Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sjätte delen: Post, telegraf och telefon - Luftposten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
272 SJÄTTE DELEN. POST, TELEGRAF OCH TELEFON.
klassig fransk linje går regelbundna turer mellan Toulouse i
Frankrike och Casablanca i norra Afrika.
Sverige har utmärkta luftpostförbindelser med kontinenten och
med länderna på östra sidan av Östersjön. Första reguljära
postflygningen öppnades mellan Malmö och Warnemünde 1920. Linjen
fortsatte med andra flygmaskiner till Berlin. En annan linje
öppnades snart därefter mellan Malmö och Hamburg med fortsättning
till London och Paris. År 1921 startades en luftpostlinje mellan
Stockholm och Reval. Senare tillkom en luftpostlinje mellan
Stockholm och Helsingfors samt mellan svenska huvudstaden och Danzig
via Gottland.
I de ödsliga norrländska bygderna utfördes postflygningar för en
del år sedan, då svenska staten utförde mera omfattande
regleringsarbeten vid de stora vattenkraftstationerna vid Lule älv. Norr om
kraftstationen i Porjus och med ett hundratal kilometer skild från
denna ligger dammanläggningen i Suorva, till vilken det gällde att
framföra post. Platsen är utan vägförbindelse med yttervärlden.
Mellan Porjus och Suorva inrättades en postförbindelse med
flygmaskin. Vidare ha dessa aeroplan varit behjälpliga, då det gällt att
transportera sjuka eller skaffa läkarehjälp. Trafiken har under de
senaste fem åren gått ganska regelbundet. För start och
nedstig-ning använda aeroplanen småsjöar vid ändpunkterna. Vintertid
förses flygmaskinen med skidor, start och nedstigning sker då på isen.
Beträffande våra luftpostlinjer med utlandet under 1926 hänvisas
till avdelningen om flygmaskiner. Mellan Malmö och kontinenten
samt vice versa transporterades under 1924 1,155 kilogram brevpost.
Under 1925 steg siffran till 6,143, men paketposten hade ökat från
410 till 40,230 kilogram. Det är särskilt på linjen
Malmö—Amsterdam som särskilt visat sig uppskattad av korrespondenterna, men
denna linje är också Sveriges viktigaste genom att den har direkt
luftpostanslutning till Paris och London. Av brevposten 1925
kommo 4,760 kilogram på denna linje och samma linje befordrade 35,240
kilogram paketer.
Beträffande tidsvinsten med luftpost, hänvisas till en här
ansluten tabell. Man kan också skicka posten luftexpress genom att ge
den beteckningen "Luftpost, Express". Ankommer den då till
London eller Paris på aftonen, blir den utdelad samma afton. Vanliga
luftpostbrev kunna nedläggas i vilken som helst brevlåda. Man
skriver endast "Luftpost". Portoförhöjningen är en obetydlighet.
Åtminstone i jämförelse med tidsvinsten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
