Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Värmemotorer etc. - Ångturbinen - Kombinerade turbiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
94
ANDRA DELEN. VÄRMEMOTORER ETC.
munstyckena i De Lavals enkelturbin. Trycket är sålunda lika på
ömse sidor om löpskovelkransarna, vilket är en stor fördel, då
ångan sålunda ej har benägenhet att strömma utanför skovlarna.
Som en följd därav kan man tillåta rikligt spelrum mellan
ledskovel-kransarna, utan att läckageförluster därigenom uppstå. Detta gör
att turbiner av denna typ ej äro så ömtåliga för en obetydlig
förskjutning i axiell riktning och även äro lättare att bygga. I Parson-
Fig. 26. Underdel till aktionsturbin.
turbinen försiggår däremot tryckfall såväl i ledskovlarna som i
löpskovlarna, varför ångtrycket är olika stort på ömse sidor om
löpskovelkransarna. Detta gör att spelrummet måste vara det minsta
möjliga för att läckaget skall bli litet, och vidare att ett axialtryck
uppstår, vilket måste upptagas av särskilda balanseringsanordningar.
Dessa bortfalla helt vid aktionstypen.
Den förste som byggde en aktionsturbin, där tryckfallet, såsom
i lågtrycksdelen i den beskrivna typen, uppdelades på flera
enkelhjul var fransmannen professor Rateau. Turbinen i fig. 23 är
alltså en kombination av Curtis- och Rateau-systemen. Förutom av
förutnämnda turbinfabriker bygges denna typ även av den stora
firman A. E. G. i Tyskland och den är den allmännast i Europa
förekommande.
Rotorn till en dylik turbin om 3,000 hkr. visas i fig. 25. Hjulet
längst till vänster är Curtis-hjulet. I de åtta följande hjulen se vi
huru skovellängderna ökas för varje hjul — för att kunna
genomsläppa den mer och mer expanderande ångan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
