Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Bränslen, av Edvard Hubendick - Sveriges kraft- och bränslefråga - Sveriges bränsleproblem under det stora krigets krisår - Den förblivande låga bränsleimportens betydelse
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
132
BRÄNSLEN.
1 maj 1918. Efter nämnda tid avverkade kommissionen blott 365 410 m3 samt mottog
1919 från statsskogarna 388 166 m3 samt från enskilda leverantörer 348 462 m3 ved.
I och för kommissionens avveckling och övergående till enskild drift lämnade
kommissionen, sedan lagen mot skogsskövling trätt i kraft, större frihet åt den enskilda
avverkningen och därvid lämnat allmänt tillstånd till industrier m. fl. att genom
förvärvande av avverkningsrätter å annans mark skaffa sig bränsle. Vid inventering av
landets vedförråd pr 30 aug. 1918 befanns detta uppgå till 30 mill. m3, varav 17 mill. m3
i enskild ägo och 13 mill. m3 i kommissionens, sålunda ett tillräckligt vedlager, vars
storlek blott för framtiden behövde vidmakthållas för den händelse stenkolsimporten
ej skulle öka. Detta vidmakthållande borde, sedan behovet i god tid var känt, kunna
ske genom enskild avverkning.
Någon väsentlig ökning i kolimporten har sedari dess ej inträtt, men ett minskat
behov har genom den i slutet av 1920 inträdda ekonomiska krisen uppstått, då i följd
av denna de flesta industrier fått inskränka sin drift. Vidare har genom ett allmänt
intresse för bränslebesparing inom industrien även en helt visst icke oväsentlig, men dock
oberäkningsbar, minskning i bränslebehovet uppstått. Särskilt denna är av stor
betydelse då gynnsammare ekonomiska förhållanden åter inträda och den måhända
alltjämt otillräckliga bränsleimporten på nytt måste i högre grad fyllas med ved från våra
skogar. En för långt gående överavverkning är, på grund av skogarnas utomordentliga
betydelse för landets ekonomi, liktydigt med ruin.
För fyllande av bristen på flytande bränsle voro förhållandena vida sämre. För
belysning ersattes lysoljan dels med elektrisk ström, dels med acetylenlampor. För
motordrift stodo blott tjäroljor och sulfitsprit till förfogande. Situationen på detta
område förbättrades dock snabbt efter vapenstilleståndet genom importens snabba
tillväxt.
Bristen på fasta bränslen i världsproduktionen kvarstår dock alltjämt, på grund
av den efter kriget i så hög grad minskade brytningen. Denna brist torde även komma
att länge förbliva kvar. Varken Tyskland eller England kan längre tillfredsställa vårt
behov och ej heller Amerika med ekonomisk fördel för oss. Efterfrågan å stenkol har
blivit större än tillgången. Det gäller för oss att i möjligaste mån upparbeta vår
inhemska bränsleproduktion, vilken dock ej kan fylla vårt behov, samt att framför allt
bättre utnyttja de bränslen vi arbeta med.
Den förblivande låga bränsleimportens betydelse.
Det har sålunda påvisats, att, på grund av utvecklingen, vårt behov av importerade
bränslen torde komma att förbliva tämligen oföränderligt och i huvudsak blott influeras
av det bättre utnyttjandet av dess värme, som genom större omsorg vid bränslets
användning samt förbättrade tekniska metoder kan komma att i någon mån minska det
kvantitativa behovet. Det är även påvisat huru genom de våldsamma
konjunkturväxlingarna under senare år utvecklingen ej torde komma att förlöpa rätlinigt,
eventuellt efter en »fördröjd» utvecklingslinje. Slutligen är påvisat hurusom vår import
av speciellt fasta bränslen och lysolja synes benägen antaga ett vida lägre värde än det
före kriget rådande. Detta sista fenomen kan nu, sedan t. v. önskade stenkols- och
olj ekvantiteter kunna erhållas, bero av två olika omständigheter, nämligen ett
»fördröjt» utvecklingsförlopp, på grund av lågkonjunkturen, bränslebesparing och en i följd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
