Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Maskineri och effektberäkning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
472
ÅNGTEKNIKEN.
[-Ångtryck-]
{+Ång- tryck+} eff. kg pr kvcm. Ind. medeltryck, pm, kg pr kvcm. Ångförbrukning, q, kg pr ind. hästkraft.
Fuktig ånga. Överhettad ånga.
Fuktig ånga. [-Överhettad-] {+Över- hettad+} ånga. Tvilling Trilling Fyrling. Kompound. Tvilling Trilling Fyrling. Komp. 4-cyl.
2-cyl. 4-cyl.
11 3.6 3.4 11.3 10.3 9.9 7.2 6.8
12 3.7 3.5 11.0 10.0 9.6 7.0 6.6
13 3.8 3.6 10.7 9.8 9.4 6.8 6.4
14 3.9 3.7 10.4 9.5 9.1 6.6 6.2
Tabell XXI. Medeltryck, pm, och ångförbrukning pr ind. hästkraft, q, vid gynnsammaste
hastigheten, Vv
- Zx, som är indikerade dragkraften, beräknas ur formlerna ovan, då Z — p x Zx.
Vid gynnsammaste hastigheten sättes u = 0.83. Vid hastigheter högre eller lägre än Vx
erhålles effekten och därmed dragkraften från fig. 559. Är exempelvis Vx = 75 samt
V 45
max. effekten nx — 1 200, så är vid en hastighet av 45 km - - — — = 0.6, varav
Vx tö
ind. effekten är = 0.9 X 1 200 = 1 080 hkr samt dragkraften vid drivhjulsperiferien
0.87 X 1 080 x 270 ■ ..
=––––––––––-= 5 650 kg, da maskineriets verkmngsgrad ar 0.87.
45
Fig. 559. Effektkurva och kurva för maskineriets verkningsgrad.
Rostvtans storlek i förhållande till eldytan bör rättas efter bränslesorten och dess
beskaffenhet samt efter den tjänst, för vilken lokomotivet är avsett. För medelgoda
stenkol tages:
Rostytan
Totala eldytan
x/50 till 1/60 för snälltågslok.
Veo » 7?o » godstågslok.
Fint bränsle kräver större rostyta än grovt. För ved, koks och torv i stycken tages
rostytan mindre än för stenkol.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
