Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Maskineri och effektberäkning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGLOKOMOTIVET. MASKINERI OCH EFFEKTBERÄKNING.
471
p, eff. ångtryck kg pr kvcm,
pm, medeltryck i cylindrarna kg pr kvcm,
u, maskineriets verkningsgrad (se fig. 559).
Vid max. dragkraft är u = 0.90.
Dragkraft med hänsyn till maskinkraften. Beteckningar:
d, cylinderdiameter cm,
dy, cyl.diam. högtr. »
dn, » lågtr. »
s, kolvanslag »
D, drivhjulsdiam. cm,
Dragkraft vid drivhjulsperiferien = Z.
1
Z = 1.5
2
p X pm X d2 X s
X
D
för tvillinglokomotiv
» trilling- »
» fyrling- »
X
ii X pm X dn2 X s
» 2-cyl. komp. lok.
» 4- »’ » »
D
Max. dragkraften beräknas efter en cylinderfyllning av 75 % vid tvilling-,
trilling– och fyrlinglokomotiv samt 80 % i högtryckscylindern vid kompoundlokomotiv.
e resp. e{ 0.15 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.75
pm 3.2 4.1 5.5 6.7 7.7 8.6 9.3 9.6
Tabell XX. Medeltryck i cylindern, pm, vid ett eff. ångtryck i pannan av 12 kg pr kvcm. År
panntrycket = p, är medeltrycket i cylindern = kg pr kvcm. e är verklig cylinderfyllning
vid tvilling-, trilling- och fyrlinglokomotiv, samt ideell cylinderfyllning vid kompoundlokomotiv.
i dy \2
Betecknar e, verklig fyllning i högtryckscylindern, så är: eL = er x — vid två- och fyrcylindriska
e /12
lokomotiv samt e,(. = J x —-1 vid trecylindriska lokomotiv med en högtryckscylinder.
‘ 2 \dyyl
Dragkraft med hänsyn till pannans
ångbildningsför-m å g a. Den för dragkraften erforderliga ångmängden bestämmes av produkten av
cylinderfyllningen gånger antal fyllningar pr tidsenhet. Under förutsättning att vid
alla hastigheter samma ångmängd alstras pr timme, är således (e resp, ej) x V =
konstant, då V är lokomotivets hastighet i km pr timme.
För varje lokomotivtyp gives en viss hastighet, som benämnes den gynnsammaste,
vid vilken lokomotivet utvecklar den största effekten och förbrukar den minsta
ångvik-ten pr ind. hästkraft. Dessa ångvikter, q, ävensom medeltrycken pm vid den
gynnsammaste hastigheten Vlf återfinnas i tabell XXI. Den gynnsammaste hastigheten är
direkt proportionell mot rostytan och omvänt proportionell mot adhesionsvikten samt
är lika med eller något mindre än lokomotivets tillåtna största hastighet.
Om för dragkraften finnas att disponera Å kg ånga pr timme, utvecklas vid
gynnsammaste hastigheten, Vv en effekt av — = ind. hästkrafter, och
, , nk x 270 .
ar gynnsammaste hastigheten Vy =––––– km pr timme.
^i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
