Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångturbiner - Ångturbinens olika konstruktionslinjer, deras företräden och olägenheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
496
ÅNGTEKNIKEN.
Fig. 578. Schematisk framställning av en
multipelturbin av aktionstyp.
Fig. 579. Aktionsturbin, bestående av ett turbinhjul med två
hastighetsserier och fem efterföljande turbinhjul med vardera
en skovelkrans.
Figur 576 visar en trumma till en Parsonsturbin i dess första skede. Det är lätt
att förstå att denna måste vara känslig för värmeändringar. Eftersom dessutom
skov-larna och ledskenorna, för att i möjligaste grad reducera läckningen, måste arbeta med
mycket små glapprum mot turbinhuset och rotorn, uppstod lätt beröring mellan de
roterande och fasta delarna, en beröring, som ofta ledde till svåra iskärningar och
skovel-brott. Genom att ersätta den första delen
(högtrycksdelen) av trumman med
exempelvis ett turbinhjul med två
hastighets-serier, kunde turbinhusets längd avsevärt
förkortas och läckningssvårigheterna, dels
genom nyssnämnda förkortning och dels
genom att trycket inuti huset så
väsentligt reducerats, nästan helt och hållet
försvinna.
Figur 577 visar i skiss en på detta
sätt kombinerad turbin. Vi konstatera
ge
nom jämförelse med föregående figur, huru avsevärt turbinhuset förkortats och huru
mycket kraftigare turbinen kunnat konstrueras. Parsonsturbinen vann genom denna
förändring en väsentligt ökad driftsäkerhet.
En liknande kombination användes ofta vid aktionsturbinerna. Som vi förut
framhållit, är de Lavalturbinens användningsområde ganska begränsat. Rateau övergick till
att uppdela ångans expansion i ett flertal expansioner efter varandra. Härigenom
erhölls för varje expansion ett mindre tryckfall än förut, ångans utströmningshastighet
ur ledskenorna blev mindre, och turbinhjulens periferihastighet kunde, utan att
därigenom förhållandet mellan periferihastighet och ånghastighet behövde utfalla
ofördelaktigt, väljas avsevärt lägre än de Lavalturbinens. Samtidigt kunde turbinens
varvantal sänkas och kuggväxeln i allmänhet bortfalla vid generatordrift. Dessa s. k.
multipelturbiner vunno snart stor
användning och utvecklades
till den kanske viktigaste
ång-turbintypen. De visade sig i
allmänhet driftsäkrare än
Par-sonsturbinerna på grund av sin
kortare längd och kraftigare
konstruktion. Figur 578 visar
schematiskt en sådan typisk
multipelturbin av aktionstyp.
Det visade sig emellertid
även vid dessa gynnsamt att
utbyta ett antal av de enkel-
skovliga turbinhjulen mot vanligen ett turbinhjul med två hastighetsserier. Turbinens
längd kunde då ytterligare minskas och läckförlusterna reduceras, så att ångekonomien
förbättrades trots hastighetsseriernas lägre verkningsgrad. Figur 579 visar en dylik
ak-tionsturbin, bestående av ett turbinhjul med två hastighetsserier och fem efterföljande
turbinhjul med vardera en skovelkrans. Vid stora turbineffekter, då mycket stora
periferihastigheter användas och läckningen ej har någon större betydelse, användes
däremot allmänt den i figur 578 visade konstruktionen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
