Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångturbiner - Olika ångturbintyper för stationära anläggningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅKGTURBINER. OLIKA TYPER. - 507
Figur 596 visar en sådan nyare ångturbin om 4 000 kW och 3 600 varv/min. Den
består av ett hjul med två hastighetsserier och fyra efterföljande enkelsko vliga hjul.
I det första hjulet tillvaratages ett ganska stort tryckfall med måttlig verkningsgrad,
men härigenom vinnes att ångtrycket inuti turbinhuset kan nedbringas till ett tämligen
lågt värde, varför de följande hjulens friktionsmotstånd och läckningarna inuti turbinen
bliva helt obetydliga. De fyra följande turbinhjulen arbeta med mycket hög
periferihastighet, 250 m/sek eller mera, och till följd av enkelsko vlingen med hög verkningsgrad.
Figur 597 visar en 35 000 kW ångturbin för 1 500 varv/min. Vid denna äro
hastig-hetsserierna helt utelämnade och alla ansträngningar inriktade på att uppnå högsta
möjliga ekonomiska resultat. Vid en så stor effekt betyda ock läckning och
tomgångs-förluster ingenting nämnvärt i förhållande till den genomströmmande ångmängden och
den utvecklade effekten. Antalet turbinhjul är här ej mindre än 22 och
maximihastigheten vid största skovelspetsen är nära 300 m/sek.
AEG:s turbin. Den tyska världsfirman Allgemeine Elektricitätsgesellschaft
i Berlin intresserade sig redan tidigt för ångturbinen och dess utveckling. De första
försöken utfördes med Riedler & Stumpf’s ångturbin, som utgjordes av ett enda
turbinhjul. Försöken misslyckades emellertid, och AEG anknöt då i stället
förbindelse med General Electric Co.
samt erhöll licensrätt å deras
ångturbin, som då tillverkades
i överensstämmelse med
Cur-tis’ ursprungliga system, d. v. s.
med hastighetsserier och
vertikal anordning. AEG fann
emellertid snart att
Curtistur-binen i sin amerikanska
dåvarande konstruktion ej
tillfredsställde europeiska anspråk
på ångekonomi och såg även
klart de förändringar, vilka
borde vidtagas med
densamma. Först och främst
ändrades konstruktionen från
vertikal till horisontal anordning.
Därigenom vann turbinen i
lättskötthet och åtkomlighet.
Sedan borttogos
hastighets-serierna på samtliga
turbinhjul utom det första eller i
vissa fall de två första.
Härigenom vanns ökad ekonomi av
skäl vilka vi förut diskuterat.
Figur 598 visar en typisk AEG-turbin för 2 000 kW och 3 000 varv/min.
Ångturbinen består av ett hjul med två hastighetsserier och fem efterföljande hjul med
en skovelkrans. Figur 599 visar en stor ångturbintyp med likaledes ett turbinhjul med
två hastighetsserier och 11 efterföljande enkelhjul.
Fig. 598. En typisk ÄEG:turbin för 2 000 kW och 3 000
. varv/min.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
