Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Allmänna strävanden under 1880-talet och början av 1890-talet - Hög kompression
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
704 FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Huru högt kompressionstrycket kan höjas är emellertid, såsom redan anförts,
beroende av huruvida bränslet tål den med kompressionen följande
temperatursteg-ringen. Självantändning får nämligen ej inträda och olika bränslens antändningstem-
Fig. 887. Verkningsgradens beroende av kompressionsförbållandet.
är, ju lägre är dess antändningstemperatur. Men även andra omständigheter inverka.
Somliga bränslen måste före införandet i motorn uppvärmas. Kompressionen börjar
därför vid en högre temperatur och kan då ej drivas så högt, emedan sluttemperaturen
då skulle bliva för hög. Vidare kunna varma ställen finnas i motorns kompressionsrum,
t. ex. en avloppsventil, en kolvbotten, någon framspringande kant e. d. En dylik
uppvärmer under kompressionens gång närliggande gasskikt och verkar såsom en
tänd-anordning, vilken inskränker på kompressionstryckets storlek. Ett högt
kompressions-tryck kräver därför den mest omsorgsfulla konstruktion av maskinen.
Fig. 888—890. Huru kompressionstrycket stegrats med åren.
Förut är anfört huru redan Reithmann studerade kompressionens inflytande
genom direkta försök med sin maskin, huru Otto tidigt iakttog kompressionens verkningar
samt att Körting målmedvetet arbetade på dess höjande. Genom vidgad erfarenhet och
kunskap har kompressionen under årens lopp kunnat höjas alltmer. Åskådligt framgår
detta av fig. 888—890.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
