Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Bensinmotorns utveckling till flygmotor - Flygmotortyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
786
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Fig. 1044. Luftkyld Renaultmotor för flygmaskiner.
Fig. 1045. Maskin med motliggande cylindrar.
i förhållande till varandra. En
fyrcylindrig sådan maskin kan
utbalanseras fullständigt, men får
därvid den olägenheten att
vrid-ningsmomentet ej blir jämnare
än vid en tvåcylindrig maskin av
samma effekt. Ett exempel å en
dylik fyrcylindrig vattenkyld
maskin visar fig. 1045 och å en
fyrcylindrig luftkyld, fig. 1046.
Båda äro på 35 hk och väga c:a
70 kg. Denna maskintyp
utfördes sällan mer än fyrcylindrig och
lämpade sig blott för små
effektbelopp. Byggandet av dylika små
flygmotorer, som en följd av år
så gott som upphört, har
på senare tid återupptagits.
En maskin av visst
historiskt intresse visar fig. 1047,
en tvåcylindrig maskin
använd i det aeroplan som
konstruerades av ing. Asker,
den första i Sverige byggda
flygmaskinen. Maskinen
finnes bevarad i Kungl.
Tekniska Högskolans samlingar.
Det ligger nu relativt
nära att tänka sig de två
föregående maskintyperna
förenade till en på sådant
sätt att på varje vevtapp
hos den sist beskrivna maskinen få arbeta ett
flertal cylindrar såsom på V-motorn. Vevaxeln
utrustas sålunda med två varandra diametralt
motsatta vevtappar, varvid en del cylindrar
arbeta på den ena vevtappen och resten på den
andra. Cylindrarna ligga alltså i två mot
vevaxeln vinkelräta plan. För att erhålla ett
möjligast jämnt vridningsmoment skola tändningarna
i de olika cylindrarna följa med lika
vinkelav-stånd. Vid vattenkylda cylindrar är det lämpligast
att två cylindrar i vardera planet ligga mitt för varandra då de kunna gjutas i ett block.
För att då uppfylla ovan nämnda fordran måste cylindrarnas antal vara ett jämnt
tal. Vanligen äro dock cylindrarna vid detta byggnadssätt luftkylda och cylindrarna
böra då i de två planen ligga i sicksack för att luften skall möjligast jämnt kunna
omspola alla cylindrar. Då måste cylindrarnas antal vara ett udda tal. En sådan motor
Fig. 1046. Luftkyld maskin med
motliggande cylindrar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
