Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - De första och avgörande förbättringarna av dieselmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
806
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Fig. 1090. En av de första i Sverige byggda dieselmotorerna, utvecklande 50 hk.
Ett livligt arbete började nu, vilket avsåg att förenkla och fullända denna maskin,
och det kan med fog sägas att intet land i det avseendet gjort sig så förtjänt som Sverige
genom de av ingenjör Jonas Hesselman utförda arbetena.
Det är även rätt naturligt att många, som av de dieselska patenten voro utestängda
från byggandet av dieselmotorer, skulle söka att på andra vägar nå samma resultat
eller att genom förenklade och förbättrade konstruktioner kunna frambringa en maskin
med samma eller bättre egenskaper än dieselmotorn.
De första och avgörande förbättringarna av
dieselmotorn.
De första dieselmotorerna voro relativt stora, tunga och långsamtgående maskiner,
varför desamma såväl härigenom som i följd av det utomordentligt noggranna
maskinarbete de fordrade för sin framställning blevo mycket dyra i tillverkning och därför
betingade höga marknadspriser. Detta ställde dieselmotorerna ogynnsamt i konkurrensen
med andra värmemotorer trots deras höga verkningsgrad. Det var därför nödvändigt
att förbilliga maskinkonstruktionen. Detta åstadkoms i första rummet genom att
utföra maskinen utan tvärstycke och liksom vid andra enkeltverkande
förbränningsmotorer låta kolven upptaga snedtrycket från vevstaken. På grund av de högre
gas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
