Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - Dieselmotorns utveckling till reversibel marinmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DIESELMOTORNS UTVECKLING TILL REVERSIBEL MARINMOTOR.
833
British Diesel Engine Works i Glasgow. I
Sverige bygger såväl A. B. Atlas-Diesel som Göta verken
i Göteborg fyrtaktskeppsdieselmotorer. Det
sistnämnda företaget har licens för Burmeister & Wains
maskiner och har utfört fartyg med sådana för ett
flertal svenska rederier, exempelvis för
Grängesbergs-bolagets malmfartyg.
Emellertid har frågan huruvida fyrtakt- eller
tvåtaktmaskinen är den lämpligaste för
fartygsända-mål varit föremål för såväl diskussion som praktiska
experiment. Till förmån för tvåtaktmotorn talar den
omständigheten att med samma cylinderdimensioner
och varvantal kan erhållas en större effekt än med
en fyrtaktmotor, trots att medeltrycket i
tvåtakt-motorns arbetsdiagram i allmänhet är lägre än i
fyrtaktmotorns. Med efterfyllning av luft såsom förut
beskrivits för Sulzers tvåtaktmaskin blir denna fördel
än mera utpräglad. Till nackdel åter hava vi att
räkna med svårigheterna att med en tvåtaktmotor
erhålla samma låga bränsleförbrukning som med en
fyrtaktmotor. Ännu en mångfald synpunkter för och emot finnas att anföra men det
torde ej vara lämpligt att på denna plats upptaga utrymmet därmed.
En 3 000 hk Sulzers skeppsmaskin arbetande i tvåtakt med efterfyllning återgives
i fig. 1154. Även andra fabriker hava tillämpat tvåtakten för stora skeppsmaskiner.
Hos bröderna Nobel i Petersburg har en sådan utexperimenterats och en maskin på
2 000 hk sedermera byggts i Nynäshamn hos A.B. Nobel-Diesel. Fig. 1155 till 1158 visa
ritningar av denna maskin, vilken är intressant i flera avseenden. Maskinen har, som
Fig. 1156. 2 000 hk
skeppsdiesel-motor. Ändvy.
Fig. 1157. 2 000 hk skeppsdieselmaskin.
Tvärsektion genom manöveranordningen.
53—240720. Uppfinningarnas bok. II.
Fig. 1158. 2 000 hk skeppsdieselmaskin.
Tvärsektion genom cylindern.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
