Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Dieselmotorns utveckling till stationär motor och skeppsmotor - Dieselmotorns utveckling till reversibel marinmotor - Dieselmotorns utveckling till undervattensbåtsmotor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
846
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Den elektriska strömmen föres till samlingsskenorna på en instrumenttavla O,
varifrån densamma distribueras till olika användningsställen. På sidorna av detta
maskinrum äro uppställda kylvattenpumpar P, oljetankpumpar Q, påfyllningspump R,
bränn-oljefiltertankar S och dagtankar T. I samma höjd som instrumenttavlan befinna sig
slutligen två batterier tryckluftbehållare U för manöver. Slutligen är i ett särskilt
mindre rum uppställd en reservluftpump V med behållare Y.
Dieselmotorns utveckling till undervattensbåtsmotor.
När i början av 1900-talet undervattenbåtsproblemet började taga så fasta former
att de olika ländernas mariner sågo sig nödsakade att utrusta sig med sådana fartyg blev
även frågan om lämpligaste drivmotor för dessa aktuell. Ångmaskinsdrift som använts
vid äldre försök visade sig mindre lämplig men rätt snart framstod såsom det’ bästa
Fig. 1194. Körtings U-båtsmotor.
maskinsystemet elektrisk drift med ström från ackumulatorbatteri i undervattensläge
samt med förbränningsmotor i övervattensläge, varvid förbränningsmotorn även laddade
ackumulatorbatteriet. Det blev sålunda förbränningsmotorkonstruktörernas uppgift
att frambringa för detta nya behov lämpliga konstruktioner.
Då år 1901 Sveriges första undervattensbåt »Hajen» började utkonstrueras
uppgjordes vid J. V. Svenssons motorfabrik utkast till motor för denna båt. Uppgiften
var ej utan sina vanskligheter. Motorn skulle utveckla 200 hk och dess vikt fick ej
överskrida ett uppgivet ganska lågt värde. Maskinanläggningen skulle dessutom få
plats inom ett angivet utrymme och dess tyngdpunkt ej ligga över en viss nivå.
Fabriken hade dittills blott byggt horisontala maskiner om högst 30 hk, varför den
maskin som nu skulle framställas innebar ett betydande avsteg från föregående
konstruktion. Som fabrikens tillverkning var tvåtakttändkulemotorer var det även självklart
att maskinen skulle byggas efter detta system. Även detta medförde åtskilliga
konstruktiva problem att lösa, vilka här ej kunna behandlas. Maskinen beställdes emel-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
