Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Motorer med direkt insprutning - Utnyttjandet av förbränningsmotorernas avloppsvärme
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
862
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
bränslet insprutas genom fem stycken hål å spridaren eller brännaren tar tiden för
insprutningen just så lång tid som erfordras för luften att rotera femtedelen av ett
varv, fig. 1226. Härigenom erhålles en utomordentligt god blandning av bränsle och
luft samt en fullständig förbränning i det väl formade förbränningsrummet. Med
maskinen har även uppnåtts en så utomordentligt hög verkningsgrad som 37.4 %.
Crossley utför sin motor med direkt insprutning i mindre storlekar samt horisontal,
fig. 1227; en genomskärning av maskinen återgives i fig. 1228 och 1229. Deutz’ maskin
utföres även horisontal samt i storlekar om 100 hk eller något mer pr cylinder. Vid
denna maskin insprutas bränslet i riktning mot kolven. Denna jämte
förbränningsrummet har liksom Crossleys maskin en form som gör att luften i kompressionsrummet vid
kompressionens slut erhåller’en kraftig strömning så att luft och bränsle blandas, fig.
1230—1232.
Atlas-Diesels maskin, fig. 1233 och 1234 samt fotografien fig. 1235, är en vertikal
tvåtaktmaskin med dubbelkolv och närmast avsedd för mindre behov. Densamma
torde kunna bliva en farlig konkurrent till tändkulemotorerna
och maskiner med förexplosionskammare.
Vi hava hittills ej nämnt något om huru diagrammet
vid en maskin av detta slag tar sig ut. Detsamma
överensstämmer närmast med ett dieselmotordiagram.
Förbränningen sker sålunda närmelsevis vid konstant tryck.
Numera eftersträvas emellertid målmedvetet vid alla
slag av förbränningsmotorer att varken erhålla en utpräglad
förbränning vid konstant tryck eller vid konstant volym,
utan en kombination av båda såsom framgår av det
idealiserade diagrammet, fig. 1236. Efter kompressionslinjen 1
skall följa en förbränning vid konstant volym 2 a och denna fortsättas av en
förbränning vid konstant tryck 2 b. Därpå kommer som vanligt expansionslinjen 3 och
ut-strömningslinjen 4. Maximitrycket önskar man begränsat till högst c: a 35 å 45 kg/cm2.
Vid maskiner med hög kompression önskar man därför linjen 2 a liten under det att
större delen av förbränningen sker vid konstant tryck. Sådant önskas diagrammet vid
motorer med direkt insprutning och dieselmotorer. Vid maskiner med låga
kompressioner skall större delen av förbränningen ske vid konstant volym och linjen 2 b vara
liten, men dock ej saknas. Sådant önskar man diagrammet vid gas-, bensin- och
tänd-kulemotorer.
Den direkta insprutningen är sista erövringen på förbränningsmotorområdet och
innebär ett stort steg framåt på oljemotorområdet.
Fig. 1236. Diagram för
direkt insprutning.
UTNYTTJANDET AV FÖRBRÄNNINGSMOTORERNAS
AVLOPPS-VÄRME.
Det är anfört att vid en förbränningsmotor cylindern måste kylas med vatten samt
att gaserna i cylindern då avloppsventilen öppnar ännu hava kvar en viss
arbetsförmåga; de hava ett tryck som med ett par atmosfärer överstiger atmosfärtrycket och
de hava en temperatur på omkring 500° C. Såväl med kylvattnet som med
avloppsgaser-na bortgå därför rätt betydande värmemängder. Man kan i runt tal uppskatta att av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
