Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Svenska insatser på förbränningsmotorområdet - Förbränningsmotorernas tekniska och ekonomiska egenskaper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
916
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Nämnas må slutligen blott de utomordentliga senaste insatserna, ingenjör H.
Leiss-ners maskin med förexplosionskammare, den första någonsin verkligen lyckade
lösningen av detta problem, samt Hesselmans intressanta lösning av den direkta
insprut-ningen.
Nämnas bör även det rationella lösandet av spritens, vilken vinnes såsom biprodukt
vid trämassetillverkningen, användning såsom motorbränsle. En dylik maskin
tillverkad av A.-B. Scania-Vabis visar fig. 1334. Densamma har hög kompression och
utbytbart cylinderlock, fig. 1335, varigenom det blir möjligt att använda olika
kompres-sionsförhållande alltefter det bränsle som skall komma till användning.
Det skulle vara frestande att i detalj behandla förbränningsmotorns utveckling
i vårt land. Detta skulle emellertid föra för långt, varför de korta meddelanden som här
givits må vara tillfyllest.
FÖRBRÄNNINGSMOTORERNAS TEKNISKA OCH EKONOMISKA
EGENSKAPER.
För drift av förbränningsmotorer måste vi använda oss av de till buds stående
bränslena. Dessa äro dels naturliga, dels konstgjorda. Av båda sorterna finnas såväl
gasformiga som flytande och fasta. Detta är för översiktlighetens skull angivet i nedanstående
schema.
Naturliga bränslen. Konstgjorda bränslen.
Gasformiga.
Direkt användbara i förbränningsmotorn.
Flytande.
Direkt användbara i förbränningsmotorn.
Fasta.
Som sådana ej användbara i förbränningsmotorn.
Av dessa bränslen kunna blott de gasformiga och flytande användas i
förbränningsmotorer, ehuru ej obetingat, utan beroende först och främst på de speciella bränslenas
egenskaper och i andra rummet på motorns konstruktion. De fasta bränslena kunna ej
alls, åtminstone på teknikens nuvarande ståndpunkt, såsom sådana användas i
förbränningsmotorer, varemot av dem kunna tillverkas flytande och gasformiga, sålunda
konstgjorda bränslen, av vilka med fördel en del kunna användas. Detta framgår
tydligare av följande schema.
I detta schema äro de bränslen, vilka ej kunna användas i förbränningsmotorer,
tryckta med vanlig stil, de som kunna användas men dock äro mindre lämpliga med
kursiv stil och de som äro för förbränningsmotorer lämpliga bränslen med fetstil.
Indelningen är dessutom gj ord efter naturprodukter, av dessa direkt framställd produkt
samt av denna senare framställd produkt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
