Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Blåsmaskiner, luftpumpar och kompressorer, av Edvard Hubendick - Turbokompressorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
984
BLÅSMASKINER, LUFTPUMPAR OCH KOMPRESSORER.
Turbokompressorer.
Fig. 1421. Rateaus försökshjul till
turbokompressor.
Sedan fläkten uppnått en viss fulländning låg den tanken nära till hands huruvida
det ej vore möjligt att även för högre kompressionstryck använda liknande
konstruktioner. Om ett litet kompressionsarbete med ett fläkthjul kunde tillföras luften, varför
då ej även kunna tillföra ett stort
kompressionsarbete? Och då även ångturbiner med
framgång tillämpats, varför ej kunna använda
förloppet i ångturbinen och i stället för
turbo-expansionsmaskin utföra en
turbokompressions-maskin?
År 1900 upptog därför även Rateau försök
därmed. Med ett löphjul av 250 mm diameter
och 20000 varv pr min. lyckades han
komprimera luft till 0.55 atm. övertryck vid en ganska
god verkningsgrad. En genomskärning av den
lilla försöksmaskinen visas i fig. 1421. Ett livligt
arbete på turbokompressorproblemet upptogs nu
på många håll och försök utfördes med vida
större enheter än den Ella maskin Rateau använt
för sitt första försök. Dessa större maskiner
gåvo även bättre resultat.
Det visade sig emellertid praktiskt olämpligt att i ett hjul överskrida visst tryck,
varför för högre tryck än detta användes kompression i flera hjul efter varandra. Fig.
1422 visar en sådan kompressor. Densamma är utrustad med sex hjul, men tre och tre
äro parallellkopplade så att kompressionen sålunda blott sker i tre hjul efter varandra.
Luften insuges vid maskinens båda ändar av de där befintliga hjulen och komprimeras
Fig. 1422. Flerhjulig turbokompressor.
i dessa till visst tryck samt övergår till ett rum genom vilket den föres till mellanhjulens
sugsida. Åv dessa komprimeras luften ytterligare samt utgår åter i ett rum genom vilket
den föres till de sista hjulens sugsida. Av dessa färdigkomprimeras densamma och utgår
i tryckledningen. Huru hjulen äro tillverkade, tätningar åvägabragta m. m. framgår
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
