Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Vapenteknik - Torpeder, av J. Blomberg och F. Arsenius - Torpeduppfinningar och försök med olika torpedtyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VAPEN I SJÖKRIGET. TORPEDUPPFINNINGAR.
777
Fig. 1311. Styrbar torped.
mera återkommit vid andra uppfinningar av styrbara torpeder. Brist på lämplig motor
samt olägenheten med de många flytande förbindelserna gjorde emellertid att idén ej
blev fullföljd. Idén med slangen upptogs år 1885 av K. Scott, vars torped skulle drivas
av tvillingpropellrar med var sin maskin, vilka tillfördes komprimerad luft genom en
slang, som var upprullad inuti torpeden på en stor trumma. Styrningen skedde genom
en elektrisk kabel inuti slangen.
År 1872 föreslog F. Å. Wellesley en torped, driven av komprimerad luft, verkande
på en trecylindermaskin; en ugn tänd
vid torpedens utskjutning kunde
användas för att öka lufttrycket. Torpeden
styrdes elektriskt genom en isolerad
kabel, som spelades ut från en rulle
inuti torpeden allteftersom torpeden
gick framåt. Han föreslog en
luftdriven maskin såsom å
Whitehead-torpe-den, men han hade insett den stora
vinsten av att uppvärma luften. Denna idé blev dock först 36 år senare upptagen och
utexperimenterad samt använd av Whitehead-Armstrong och Gesztesy.
Kabelrullen återkom sedan ofta och för djupreglering började bälgar användas.
År 1877 uttog H. I. Hadden (L. Brennan) patent på en styrbar torped av helt
egendomlig typ, sedermera mycket omtalad och omskriven under benämningen
»Bren-nan-torpeden». Brennan var från Melbourne i Australien och erhöll för sitt patent av
engelska regeringen den även för nuvarande förhållanden stora summan av 2 160 000
kr. Detta är så mycket mer förvånande som framdrivningsprincipen innehåller en
paradox och facktidskrifterna varnade regeringen för affären.
Torpeden genomgick flera förändringar, men framdrivningsprincipen förblev
densamma. Torpeden (fig. 1312) drevs genom att från land (eller fartyg) stållinor (pianowires)
(g) avlindades från 2 lintrummor (b, c) inuti torpeden. Den ena av dessa (c) satt på en
ihålig axel (d), som omgav den solida axeln (e), varpå den andra trumman (6) satt.
På den solida axeln var fästad en propeller och den ihåliga axelns rörelse
överflytta
Fig. 1312. Brennan-torpeden.
des genom en växelhjulsanordning till en annan ihålig axel (/) varpå den främre
propellern var anbragt. Avlindningen skedde genom kraftiga vinschar med ända upp till
100 hkr.
Anordningen företer ju synbarligen en orimlighet, i det att ju hastigare man
försöker draga torpeden tillbaka ju hastigare går den framåt, men förklaras genom att
ju hastigare stållinan avlindas ju hastigare rotera kabeltrummorna och följaktligen även
propellrarna, som sålunda utveckla en viss framåtdrivande kraft.
Om denna kraft då blir större än den återhållande dragningen på linorna, måste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
