Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Vapenteknik - Torpeder, av J. Blomberg och F. Arsenius - Torpeduppfinningar och försök med olika torpedtyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VAPEN I SJÖKRIGET. TORPEDUPPFINNINGAR.
779
Två typer utfördes, båda 8.5 m. långa med resp. 45 och 53 cm. diam., 1.6 och 2 tons
vikt, 1 600 och 3 200 m. kabel, 90 och 180 kg. sprängladdning, således för den tiden
ganska aktningsvärda siffror beträffande laddning och distans.
Torpeden underkastades en grundlig provning i Förenta staterna under general
Abbots ledning med början år 1880 och mycket goda resultat vunnos i alla avseenden
utom i fråga om farten, som aldrig översteg 10 1/2 knop. Större fart fordrade större
dimensioner, och kabeln, som redan förut hade orsakat svårigheter, måste göras grövre
m. m., varigenom fördelarna helt uppvägdes. Som alla övriga styrbara torpeder visade
den sig ej kunna konkurrera med Whitehead-torpeden.
År 1883 patenterade I. S. Williams en mycket komplett och väl uttänkt, elektriskt
driven, styrd och avfyrad torped med strömmen tagen från land och år 1887 visade A. H.
Simpson en elektriskt driven och styrd torped med tvillingspropéllrar, vardera genom
utväxling driven från en elektromotor, som fick ström genom kabel, vilken utsläpptes
från en station. Flytkraften justerades genom en luftkammare, vars volym kunde ökas
eller minskas genom en rörlig vägg, åverkad av en särskild elektromotor.
Närbesläktade med föregående äro de styrbara automobiltorpederna, d. v. s. sådana
som själva innehålla kraftkällan, men dock äga
förbindelse med land för diverse manövrar. Dessa
började visa sig år 1878 då W. R. Lake (J. L.
Lay) patenterade en torped, driven av
komprimerad gas med trecylindermaskin och två
propellrar, men kontrollerad från land medelst
kabel, upprullad på en trumma i torpedens mitt.
Uppfinningen innehöll en mängd delvis rätt
intressanta detaljer; bland dessa märkas »koniska
växelhjul» för propelleraxlarna, sedermera
använda å alla automobiltorpeder.
Lake återkom sedan oupphörligt med nya uppfinningar. År 1879 föreslog han en
rekylanordning i torpeden samt styrmaskin med roderkvadrant. Hans patent voro
mycket omfattande. I ett sådant föreslog han en sprängladdning, bestående av
nitro-glycerin, salpetersyra! kali, brunkol, natron eller ammoniak, palmitinsyra, kolsyrad
kalk, cellulosa, trä eller animaliskt kol och mosstorv, beredd på vanligt vis. År 1883
hade Lake gått i bolag med Scott Sims och patenterat den torped, som här förut blivit
beskriven under benämningen Sims-Edisons torped.
Egentlige uppfinnaren av den av Lake patenterade torpeden var dock den
amerikanske översten John Louis Lay, efter vilken torpeden allmänt kallades.
Lay-torpe-den har varit föremål för experiment av marinkommissioner, såväl i Förenta staterna
som i Holland, Ryssland, Kina och Turkiet, men blev antagen endast av Ryssland, som
skaffade sig ett 10-tal, och Förenta staterna, som hade ett par för instruktionsändamål.
Lay-torpeden användes av peruanerna i kriget år 1880, men kunde ej av dem handhavas
på tillfredsställande sätt. Originaltorpeden uppnådde aldrig mera än 9 knop, varjämte
drivkraften, kolsyregas, var besvärlig att framställa och riskabel att använda; men i fråga
om styranordningarna synes den hava varit lyckad.
Den s. k. »förbättrade Lay-torpeden» visade sig däremot redan vid första försöken
omöjlig. Förbättringen bestod i att propellern var lagd i en urtagning mellan stridskon
och gaskärl och bladen kunde fällas ihop, genom backtagning av axeln, så att de lågo
skyddade inom skalet; vid gång fälldes bladen ut som fig. 1314 visar. Torpeden vägde
Fig. 1314. »Förbättrad Lay-torped».
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
