Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Vapenteknik - Torpeder, av J. Blomberg och F. Arsenius - Torpeduppfinningar och försök med olika torpedtyper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VAPEN I SJÖKRIGET. TORPEDUPPFINNINGAR.
787
vilket på den tiden ej betydde så mycket, då fartygens hastigheter ej voro så stora. En
Howell-torped kunde leveransskjutas på 3 skott under det Whitehead-torpeden fordrade
12—15.
Den första Howell-torpeden, år 1884, var 35 cm. x 2.44 m.; dess vikt var 136 kg.,
laddningen 22.5 kg. och farten 8 knop på 33 m. 1895 års torped mätte 45 cm. x 4.42 m.,
vikten var 520 kg., laddningen 100 kg., samt farten 33 knop på 400 m. och 28.5 på 800 m.
Denna torpeds utvecklingsmöjligheter voro emellertid begränsade under det rivalens
voro obegränsade och även i Förenta staterna utträngdes Howell-torpeden av
Bliss-torpeden, som mycket liknade Whiteheads torped, och av gyroskopet. År 1905 försökte
Noalhat, författare av »Les torpilles automobiles», att förbättra typen genom att
patentera en svänghjulstorped med tre svänghjul. Han avsåg med detta patent att öka
verkningsgraden, då svänghjulets storlek var begränsat av torpedens diameter. Alla
svänghjulen sattes samtidigt i gång, men endast ett av dem drev propellrarna, de andra
gingo tomma, men inkopplades automatiskt i tur och ordning, då farten hos det första
nedgått till en viss grad. Det var emellertid för sent och mycket kunde nog inte heller
vinnas genom denna anordning.
Bland propellertorpeder med drivmedel bestående av luft eller annan gas intager
Whiteheads torped ovillkorligen första rummet; dess enda verkliga rival i Europa var
Schwartzkopff-torpQåen, som tillverkades av Berlinfirman L. Schwartzkopff,
sedermera Berliner Maschinenbau A. G. De senare började leverera torpeder omkring år 1886
och stödde sig synbarligen på föregångarens arbete och fastän de flesta detaljer voro
helt olika, voro dock principerna desamma. Å andra sidan voro materialierna helt olika.
Schwartzkopff gjorde luftkärl av smidd brons och uppnådde samma hållfasthet som
Whitehead med sina stålluftkärl; även övriga delar voro av brons, vilket ju hade stora
fördelar i fråga om underhåll, smörjmedel m. m. Det var först då användande av
nickelstål tillät mindre godstjocklek och högre tryck å luftkärlen, som bronsluftkärlen måste
överges och även Schwartzkopff tvingades att gå in för nickelstål.
Schwartzkopffs tillverkning hade dock föga inflytande på Whitehead-fabriken,
som ständigt gått framåt, ständigt vuxit och alltid varit ansedd som världens förnämsta,
ja enda torpedfabrik.
Strax före världskriget och oaktat nästan alla länder hade startat egen
torpedtillverkning hade Whitehead större beställningar än någonsin och levererade omkring 700
torpeder om året förutom alla torpedtuber, luftkompressionspumpar m. m.
I Förenta staterna hade en gång Howell-torpeden försprång framför Whiteheads,
men det blev av kort varaktighet. Omkring 250 patent på automobiltorpeder äro
uttagna i England och av dessa är det högst få, som kommit till användning eller ens blivit
prövade. Det är nästan otroligt hur. lättvindigt icke fackmän kasta sig in på
uppfinningar inom torpedväsendet; ingenting synes dem enklare än en omkonstruktion av hela
torpeden, under det fackmannen av erfarenhet vet, att den minsta lilla förändring i
torpedens mekanism i allmänhet orsakar ett kolossalt arbete och otaliga försök. De patent,
som äro uttagna av torpedfackmän, röra sig också utan undantag om mindre detaljer.
Whitehead började som förut nämnts med sin torpedkonstruktion år 1864, men
samma år begärdes provisoriskt skydd av en viss Alexander å en »locomotive torpedo»
framförd av propellrar, drivna av fjädrar eller genom komprimerad luft eller gas,
företrädesvis sådan alstrad av en långsamt brinnande raketsats. Roterande rörelse
åstadkoms genom spiralformade skenor eller därigenom att gasen fick avlopp genom snett
ställda kanaler.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
