Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Hamnarnas tekniska anordning, av P. G. Hörnell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
48
VATTENBYGGNADER.
och lossningsanordningar. Det är även förenat med svårigheter att framdraga
järnvägsspår längs kajkanten vid kröken, och med ännu större svårigheter att förflytta
kajkra-narna från den ena sidan om brytningspunkten till den andra. Sålunda blir icke blott
kajen utan även hamnens mekaniska utrustning, d. v. s. de anordningar, som i regel
ställa sig dyrast, mindervärdiga. Raka kajer av större längd äro kriterier — bland många
andra — på att hamnplanen blivit riktigt utformad, under förutsättning, naturligtvis,
att de stora längderna ej vunnits på bekostnad av nödigt skydd mot sjögång, allt för
stora kostnader m. m.
Dock är det ur vissa synpunkter förenat med olägenheter, om längden av de raka
kajlinjerna överstiger vissa maximimått. Det blir nämligen därvid förenat med
svårigheter att föra järnvägsvagnarna till eller från de olika delarna av kajen under pågående
lastning och lossning vid andra kajsträckor, där utväxling av vagnar ej behöver äga
rum. Trappstegsformiga kajlinjer erbjuda i detta avseende påtagliga fördelar.
I det närmast föregående har talats om sådana hamnar, vilkas enda uppgift är att
förmedla omflyttning av varor mellan fartyg och kaj plan. I det stora flertalet hamnar
har trafiken en mera mångsidig karaktär. Jämte varuomflyttningen till och från kaj
förekommer en omfattande varuomlastning mellan olika fartyg, företrädesvis mellan
fartyg av olika dimensioner. I dessa hamnars bassänger och dockor måste finnas plats
icke blott för de fartyg, som ligga förtöjda vid kaj — eventuellt utökad med en passage
för in- och utgående fartyg — utan även för läktare, pråmar och andra mindre fartyg,
som transportera varor till och från fartyget vid kajen.
Sällan saknas, i de större hamnarna, en rad läktare på fartygets yttersida. Ofta
förekomma två rader. Det är t. o. m. ej ovanligt att fartyget ligger ett stycke från kajen,
så att även mellan fartygssidan och kajkanten finnes plats för läktare och pråmar.
Mycket långt har man gått i detta avseende vid utformningen av den för några år sedan
färdigställda King George Vth Dock i London, jfr fig. 92 och 93. Denna
dockanläggning illustrerar behovet att söka nedbringa till ett minimum den tid, som erfordras
för lastning och lossning av stora fartyg. Den gräns man härvid kan nå blir
utslagsgivande för storleken av framtidens transmarina linjefartyg. Funnes ingen sådan, skulle
sannolikheten tala för, att fartygen komme att nå gigantiska mått. London, New York
och några andra hamnar kunna koncentrera enorma varumängder, kajer kunna byggas
vid vilket vattendjup som helst, och kostnaderna för varutransporten under den tid
det fullastade fartyget är i gång äro mindre, i den mån fartyget har större mått.
Utom förtöj ningsplatserna vid kaj förekomma i vissa bassänger dykdalber och
bojar, vid vilka fartygen förtöja under lastning till eller från andra fartyg. Därigenom
uppstå ett i motsvarande grad ökat behov av bassängbredd.
Den övre gränsen för bassängens eller dockans längd bestämmes i regel av de lokala
betingelserna. Lika litet som ifråga om bredden kunna anföras några bestämda regler
rörande längden. Här nedan angivas dimensionerna av några mera bekanta, nu
förekommande eller planerade hamnbassänger och dockor.
Hamn Bassängens eller dockans namn Längd Bredd
Stockholm....................Frihamnsbassängen N:o 1 .............. 750 115
(endast delvis utförd)
Göteborg............ ... Sannegårdshamnen........................... 650 115
Stettin.....................Frihamnen............................... 1200 100
Bremen......................Hafenbecken I........................... 1850 120
Bremerhaven.................Planerad bassäng........................ 2 000 125
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
