Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Hamnarnas tekniska anordning, av P. G. Hörnell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
52
VATTENBYGGNADER.
att uppgiften gäller att i anslutning till den gamla kajen i vattnet anordna en pir, vars
kajer böra förses med järnvägsspår. Man har knappast flera än två lösningar att välja
mellan, att giva piren den av linjen A—E angivna sneda riktningen, som kanske föga
svarar mot kravet på bekväm infart, eller att låta pirens ena sida få formen av en böjd
eller bruten linje AF G, då värdet av den motsvarande kajen blir mer eller mindre
reducerat. Kunde man i stället nöja sig
med den hälften så stora krökningsradien
R1, vore uppgiften väsentligt förenklad.
— Kaj linjens obetydliga utsvängning
mellan A1 och Fx motsvarar kanske ej
mera än fartygets insvängning vid
stäven. Beroendet av de stora kurvradierna
har gjort, att de bassäng- och pirformer,
som åskådliggöras i fig. 36 och 37,
förekomma oftare i svenska än i utländska
hamnar. Påtagligen kan med de stora
kurvradierna även följa en i och för sig
föga önskvärd sönderstyckning av
markområdet vid pirens bas.
Ett villkor för att kaj skall kunna utnyttjas på tillfredsställande sätt är, att
bakom kajen finnes ett landområde av sådan bredd, att erforderligt utrymme för
upplagsplatser, kranar, järnvägsspår, varubyggnader m. m. kan beredas. Kravet på land-
Fig. 35.
Fig. 36.
Fig. 37.
område varierar emellertid med kajens uppgift och trafikens art, ej blott från hamn till
hamn utan även vid olika kajer inom samma hamn (se nedan).
Kajerna. Vid konstruktionen av kajer ställes man inför delvis andra problem än
vid konstruktionen av vågbrytare. Man behöver ej längre befara vågslag, som kunna
rubba betongblock av flera hundra tons vikt. Icke heller nödgas man taga hänsyn till
faran för sand- och slamavlagring. I stället har rörelsefriheten begränsats i så måtto,
att man ej får efter gottfinnande giva byggnadsverkets båda sidor den form, som bäst
kan svara mot grundens beskaffenhet och tillgången på materialier. Kajens yttersida
bör, om möjligt, göras vertikal, så att fartyget kan bringas helt nära intill kajkanten.
Därmed kunna bliva förenade mycket stora svårigheter. Avser uppgiften utförandet
på lös grund av kaj murar av 10—20 meters höjd, kunna de ibland giva anledning till
mycket invecklade konstruktioner. Emellertid må till en början redogöras för de
byggnadssätt, som pläga tillämpas under mindre bekymmersfulla förhållanden, då varken
svårigheterna eller kraven äro synnerligen stora.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
