Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Några exempel på hamnars anordning och utrustning, av Carl Semler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
88
VATTENBYGGNADER.
Fig. 97. Vagntippare i Glasgows hamn.
tippas, ej hissas. Gäller det tippning i högre fartyg från ett hamnplan av ringa höjd över
vattnet, måste tipparen så anordnas, att den först kan hissa vagnen till erforderlig höjd
och sedan tippa den. Dylika hisstippare kunna vara såväl stationära som flyttbara.
Detta senare är fallet bl. a. vid Cardiffs hamn. En modern stationär hisstippare, utförd
kort före kriget i Glasgows hamn, illustreras av fig. 97. Den är den första som i
England utförts för elektrisk drift. Tidigare har nämligen för dylika anläggningar begagnats
pressvatten som drivkraft.
Tipparen består i huvudsak av ett av järn konstruerat torn, på vars topp är
placerat maskineriet för vagnarnas hissning och tippning, samt en plattform, å vilken
vagnarna föras upp och ned i
tomet. De lastade vagnarna
införas å plattformen i
markens plan, fastlåsas
automatiskt, hissas till önskad höjd
och tippas. De lossade
vagnarna rulla under
tyngdkraftens inverkan bort på ett
lutande spår, som är beläget
på några meters höjd över
markplanet. En viss
initialhastighet erhålla vagnarna
redan i hissen genom en där
befintlig fjäderanordning och
genom att plattformen vid
nedhissningen ställer sig i
lutning utåt. Tipparen är
konstruerad för lyftning av 32
tons bruttovikt och en
hisshastighet av 30 m per minut.
Den kan lossa 40 å 50 vagnar
per timme. Denna höga
kapacitet har fordrats, enär större
fartyg på grund av ebb och
flod endast kunna lämna
Glasgows hamn vid
högvatten och emedan sålunda några
få timmars försening vid
last-ningsarbetet kan medföra, att
en högvattensperiod
försum
mas och att fartyget sedan förlorar en avsevärd tid genom att det måste invänta nästa
högvatten.
Vagntippare kunna även med fördel användas i förening med andra transportmedel.
Vid vissa kolexporthamnar begagnas sålunda transportband av stål eller gummi som
transportmedel mellan tipparen och fartygen. Vagnarna tömmas då i en på marken
anordnad behållare, som matar transportbandet. En fördel härmed är att vagnarna ej
behöva hissas och att kraftåtgången därför blir avsevärt mindre och jämnare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
