Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Inre vattenvägar, av P. G. Hörnell - Slussar, lutande plan och lyftverk av G. Herman Jansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
INRE VATTENVÄGAR. SLUSSAR, LUTANDE PLAN OCH LYFTVERK.
107
Fig. 125 d, e. Maskineri för sluss vid Trollhättan.
synes av fig. 127 a—c, manövreras denna port medelst en rullbro. Den medelst
flyt-tankar utbalanserade porten är upphängd under bron. Då porten skall öppnas, rullas
först porten, hängande under bron, in i portnischen. Därefter rullas bron in över
hamnplanet, så att slussinloppet blir fullt fritt. Vid portens stängning ske rörelserna i
omvänd ordning.
Lyftportar äro synnerligen lämpliga vid nedre portkammaren i slussar med stor
sänkhöjd. En lyftport utgöres av en hela portöppningen avstängande lucka, som vid
öppnandet hissas vertikalt uppåt, så att fartygen kunna passera under densamma.
Fig. 128 a, b angiver en port av denna konstruktion.
Emellertid kunna de endast ifrågakomma vid slussar avsedda för pråmtrafik. Vid
en sluss, som trafikeras av mastade fartyg, skulle en lyftport bliva mycket oekonomisk,
emedan den måste hissas så högt upp. Lyftportar hava sålunda funnit en vidsträckt
användning vid tyska pråmkanaler. Särskilt lämpliga äro de vid schaktslussarnas nedre
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
