Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Inre vattenvägar, av P. G. Hörnell - Slussar, lutande plan och lyftverk av G. Herman Jansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
126
VATTENBYGGNADER.
Vid lutande plan skiljer man på två olika transportsätt. Fartyget kan nämligen
antingen transporteras i torrhet, upplagt på en vagn, eller också flytande i ett på hjul
eller rullar rörligt tråg. Fig. 148 angiver schematiskt, huru en vagn för transport av
fartyg i torrhet kan anordnas. Främre och bakre hjulen gå på olika spår, som vid
övergången till bassängerna förläggas på olika höjd, så att vagnens bärplan kan fullt
horisontalt skjutas under fartyget. Detta kan sålunda lastas på vagnen endast genom att
denna dragés uppåt. Då fartyget helt och hållet vilar på vagnen, övergå de båda spåren
till samma plan och fortsätta på detta sätt till det lutande planets högsta punkt,
varefter de gå ned under vattenytan i den övre bassängen, där de på lämplig punkt åter
övergå till olika höjdplan, så att fartyget kan avlämnas, liggande horisontellt i flytläge.
På grund av de stora påfrestningarna på fartygsskrovet vid transport i torrhet, kan
detta transportsätt endast användas för mindre fartyg. Vid sådana lutande plan, där
Fig. 148 a, b. Schematisk bild, av lutande plan.
man använder sig av fartygstråg, där fartyget under hela transporten förblir flytande
bortfaller denna olägenhet. Fartygstråget kan transporteras i princip på samma sätt,
som den ovan beskrivna vagnen. Tråget förblir dock vanligen i horisontellt läge under
hela transporten. Fartygsvagnen eller fartygstråget kan antingen förläggas längs med
eller tvärs över det lutande planet, beroende på, huru infarterna lämpligen kunna
ordnas, och i vilken lutning transportspåren skola förläggas, för att så mycket som möjligt
följa terrängen. Då transporten sker i trågets eller vagnens tvärriktning, kan givetvis
starkare lutning användas, än om den sker i längdriktningen, enär då vagnens eller
trågets underrede ej blir så högt och otympligt som i det senare fallet. Användes
fartygstråg, måste detta under transporten avstängas i bägge ändar med portar. Vid övre
bassängen anslutes tråget vattentätt till en med portar avstängd kanalmynning. Då
ett fartyg skall transporteras från tråget till bassängen, måste vattenytan ligga på
samma höjd i tråget som i bassängen, och utrymmet mellan porten i tråget och porten i
kanalen måste fyllas med vatten, så att båda portarna kunna öppnas. Vid nedre bassängen
kan samma förfaringssätt användas eller också kan tråget gå direkt ned i vattnet i nedre
bassängen, så djupt, att vattenytan i tråget kommer i jämnhöjd med vattenytan i
bassängen, då trågets portar kunna öppnas och fartyget utlöpa. Vid lutande plan
byggas vanligen två vagnar eller tråg, som utbalansera varandra, så att den kraft,
som erfordras för utförande av transporten, endast behöver övervinna
igångsättnings-motståndet samt friktionen i hjul, rullar och lager. Vid fartygstråg kan denna kraft
erhållas genom att något mera vatten fylles i det nedåtgående tråget än i det
uppåt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
