Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Inre vattenvägar, av P. G. Hörnell - Slussar, lutande plan och lyftverk av G. Herman Jansson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
130
VATTENBYGGNADER.
get av fackverkspelare, försedda med 4 skruvspindlar, utefter vilka röra sig stora muttrar,
som äro fästade vid fartygstråget. Genom att vrida alla 4 spindlarna med samma
hastighet kan således tråget röras upp eller ned med bibehållande av horisontalläget.
Skruvspindlarna, som hava en yttre diameter av 280 mm och en längd av 24.6 meter
samt äro förfärdigade av Siemens-martinstål, var och en i ett enda stycke, utgöra
tillsammans med muttrarna ett mycket effektivt system för trågets styrning. De äro
beräknade att kunna tillsammans upptaga ett nedtryck av 3 000 ton och ett upptryck
av 1 500 ton. Det förra inträffar, om alla flytkropparna skulle fyllas med vatten, och
det senare uppkommer, om fartygstråget tömmes. En synnerligen effektiv styrning av
tråget är vid lyftverk av denna typ av största vikt, enär flytkropparna ej giva någon
som helst stabilitet, varken i sidled eller längdled. I vanliga fall, då några sidokrafter
eller vattenrörelser ej uppkomma, behöva teoretiskt sett ej några krafter upptagas av
skruvspindlarna, och den kraft, som åtgår för deras kringvridning, vilken
åstadkommer trågets höjning, behöver endast övervinna friktionen och igång sätt ningsmotståndet.
För lyftverkets drift finnes en elektrisk kraftcentral om 220 hkr. Skruvspindlarna
kringvridas av en 150 hkr elektrisk motor, som kan lyfta fartygstråget med en
hastighet av 62/3 meter pr minut. Fartygstråget och kanalanslutningarna avstängas medelst
lyftportar. För tätning mellan tråget och kanalen finnas särskilda ramformade kilar,
som med maskinkraft tryckas in mellan tråget och kanalanslutningen och åstadkomma
tätning medelst kraftiga gummilister.
Lyftverket, som varit i bruk sedan slutet på förra århundradet, har fungerat utan
anmärkning. Vid jämförelse med moderna schaktslussar har dock driften ställt sig
Fig. 152 a.
Fig. 152 a, b. Lyftverket
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
