Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - I. Vattenbyggnader - Vattenkraftmaskiner och pumpar, av K. I. Karlsson och Birger Norsell - Vattenhjul och turbiner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
464
VATTENBYGGNADER.
hastighet». Burdin tillskrev visserligen vattnets häftande vid skovlarna att hans
försök att driva upp hjulets hastighet misslyckats och ville därför förvisa turbinerna till
fall av mycket ringa höjd, men i allmänhet förbisåg man nog att strömmens
samman-trängning på en del av tvärsnittet, som alltid följer med friktionen mot väggarna
och med kanalens krökning eller vidgning eller med hjulets rotation, lätt binder en
väsentlig del av det omsatta arbetet vid virvlar som därvid bildas och starkt uppröra
det avgående vattnet. Om hjulet löper med en hastighet, för vilken skoveln icke böjts,
stryper inloppskanten strömmen och
framkallar nya virvelförluster. Man hänförde
länge, fastän oegentligt, alla dessa förluster
till smådelarnas oelastiska stöt mot
skovel-kanterna.
Fig. 566. Kanalernas infogning i hjulet.
Fig. 568. Burdins danaid.
(Annales des mines.)
Fig. 567. Hjul med ömsesidigt avlopp.
(Harzer.)
Fourneyrons turbin. Genombrottet följde redan år 1827, då den franske ingenjören
Fourneyron, Burdins forne elev vid bergsskolan i Saint-Etienne, vid Pont-sur-l’Ognon
på försök byggde den turbin som sedan bär hans namn och vars huvuddrag våra dagars
turbiner ännu återge. Dess byggnadssätt framgår av fig. 569, som visar, hur
hjulkanalerna bildas mellan två flata hjulringar av tunna plåtskovlar, på vilka vattnet
överföres från en likartad inre ledkrans, anbragt för änden av ett vertikalt tilloppsrör.
De störningar, som uppstodo i Burdins turbiner genom att vattnet inleddes på endast
en liten del av omkretsen och kanalerna därför fylldes och tömdes växelvis, voro således
avlägsnade. Den oavbrutna strömningen genom turbinen fick stadga genom att vattnet
av centrifugalkraften och ett övertryck, som upphör först vid utloppet ur hjulet, drives
med ständigt växande hastighet genom de munstycksformade och mjukt krökta kanalerna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
