Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Navigation, av S. Ulff - De nutida nautiska hjälpmedlen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DE NUTIDA NAUTISKA HJÄLPMEDLEN.
669
Fig. 895. Sperrykompass, nyare typ.
äro fastade fyra behållare E och C, två på nord- och två på sydsidan, vilka parvis äro
förenade medelst U-rör, så att de två västra E bilda ett system kommunicerande kärl och
de två östra C ett annat. De förra, som äro störst, kallas arbetande behållare, de senare
dämpande. Samtliga behållare skola vara till hälften fyllda med olja.
Å gyrohusets östra del finnes ett stöd för luftfördelningskammaren K, vilken medelst
rör är förbunden med de olika behållarnas övre lock. Rören till de arbetande behållarna
äro dragna i kryss under det att de till det dämpande systemet gå direkt. Gyrohuset
vilar med tapparna M i vertikalringen F. Denna uppbär kompassrosen U och har på
östra sidan ett uppåt riktat
luftmunstycke L, varigenom
luft tillföres
luftfördelningskammaren vid gyrots
rotation.
Vertikalringen vilar med
en nedåtgående tapp i den
kardanskt upphängda
bärbygeln Q och stödes upptill
genom att dess till en spets
utdragna övre tapp passar in
i ett hål i en till bärbygeln
fäst stålskiva. För att minska
friktionen vid vridning vilar
den nedåtgående tappen i en
med olja fylld cylinder, där
den genom en oljepump lyftes
och sänkes 180 gånger varje
minut. Bärbygeln är försedd
med en ring O, å vilken
styrstrecket är anbragt.
Strömmen överföres från tre kvicksilverkontaktringar R å bärbygeln till tre
släp-ringar N å vertikalringen samt härifrån genom ledningar till gyrohuset.
Vid gyrots rotation suges luft in i gyrohusets centrum och drives ut genom ett hål
vid tappen M på husets östra sida. Luftströmmen ledes till munstycket L och
härifrån till luftfördelningskammaren K. Så länge gyrots axel är horisontal, strömmar luften
från fördelningskammaren lika till samtliga oljebehållare. Är åter gyroaxelns nordända
höjd över horisonten, kommer luften att huvudsakligen tillföras de norra röröppningarna.
Som rören till de arbetande behållarna gå i kryss, drives denna luft till den södra arbetande
behållaren och trycker oljan från den södra till den norra behållaren. Emedan gyrot
roterar medsols, sett från syd, kommer tyngden av denna olja att åstadkomma
preces-sion in mot meridianen. Samtidigt pressas emellertid luften in i den norra bromsande
behållaren, vilket gör att oljan kommer att stiga i detta systems sydbehållare. Tyngden
av denna olja söker att uppväcka precession i motsatt led och verkar alltså dämpande.
På gyrohusets västra del finnes ett luftmunstycke H, vilket utmynnar framför en
till följeringen N fästad luftflöjel I. Genom detta munstycke blåses vid gyrots rotation
en luftström mot flöjeln, och när det står mitt för flöjeln är denna i viloläge. Kommer
munstycket något på sidan om viloläget, vrider sig flöjeln kring en vertikal axel och sluter
en kontakt, beroende på vilken sida om mitten munstycket befinner sig. Genom led-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
