Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Navigation, av S. Ulff - De nutida nautiska hjälpmedlen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DE NUTIDA NAUTISKA HJÄLPMEDLEN.
671
Fig. 897. Apparat för automatisk självstyrning.
därför nödvändigt att vidtaga korrektion härför; vid Anschütz- och
Brownkom-passerna uttages rättelsen ur en tabell och tillfogas till kursen på samma sätt som
deviationen vid magnetkompassen; vid Sperrykompassen sker automatisk korrektion
för detta s. k. fartfel genom att, sedan fart och latitud inställts å därför avsedda skivor,
styrstrecket flyttas, så att avläsningen därstädes alltid blir den rätta.
Vid Sperrykompassen tillkommer ett mindre fel, beroende av
dämpningsan-ordningens speciella
konstruktion; även detta
korrigeras genom nämnda
inställning.
De komplicerade
anordningar och den ytterst
noggranna tillverkning,
som karakterisera
gyro-kompasserna, hava
förorsakat att dessa stå så högt i
pris, att de ännu ej nått
den utbredning ombord
som man kan vänta. Det
är därför huvudsakligen
inom örlogsmarinerna samt
å större passagerarefartyg,
som dylika anläggningar
ännu kommit till
användning.
Automatisk
självstyr-ning. På grund av
gyro-kompassens förhållandevis
stora riktkraft, har det
varit möjligt att konstruera
en av gyroanläggningen reglerad självstyrningsapparat. Denna uppställes invid
fartygets styrratt och driver denna automatiskt, fullgörande rorgängarens arbete — att
styra kurs efter kompassen.
Apparaten, vars utseende framgår av fig. 897, utgöres i huvudsak av en
repeterkompass med en kontaktanordning, en motor, som med en kätting driver styrratten,
samt en liten inställningsratt.
Dess verkan är i korthet följande: när kursen är inställd, befinner sig
kontaktanordningen på repeterkompassen emellan tvenne skenor, som stå i elektrisk förbindelse
med motorn. Gör fartyget en mindre gir ur kursen, pressas den ena av dessa skenor mot
kontakten, varigenom strömmen slutes till motorn; denna igångsättes och driver medelst
kättingen ratten och därmed rodret, så att fartyget styres in mot den inställda kursen.
Då fartyget börjar gira in till kurs, vrides skenan åter från kontakten, så att denna blir
fri och motorn därmed strömlös, då rätta kursen är inne. Motorn är försedd med två åt
motsatta håll lagda magnetlindningar, förbundna med var sin skena, varför den kan
röra sig båda vägarna.
Skall kursändring företagas, vrides inställningsratten till den nya kursen, varefter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
