Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skeppsbyggnadskonstens historia - De första ångbåtarna och järnskeppen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
746
SKEPPSBYGGNAD.
att dessa lika väl skulle kunna arbeta i vattnet som i luften. Propellerns idé var därmed,
oberoende av tidigare Utländska försök, funnen av Owen, som ock började experimentera
för att pröva sina idéers möjligheter i praktiken.
Efter att först hava gjort experiment med en mindre båt, beslöt Owen förnya
försöken i större skala, för vilket ändamål han inköpte en s. k. roslagsskuta, som han sedan
ändrade på lämpligt sätt och inmonterade maskin och ångpanna i (fig. 982). I
mellanrummet mellan rodret och akterstäven placerades »vattenhjulet», som drevs av en i det
närmaste horisontalt liggande axel från den av honom själv tillverkade ångmaskinen,
Fig. 982. »The Witch of Stockholm», den första svenska ångbåten och en av de tidigare
maskinbåtar, där ett slags propeller blivit använd. Provad 1816. Uppfinnare: Samuel Owen. Efter en
skiss av Owens son.
som utvecklade c:a 4 hk. Skutan hade en längd i däck av 9.4 m och en bredd inombords
av 3.4 m. Ångmaskinen med sitt svänghjul och pannan voro placerade midskepps.
Utrymmet ombord blev ganska knappt; dock fanns akterut ett mindre rüm, där 12—14
personer kunde få plats (icke visat på bilden). »Vattenhjulet» eller propellern var gjord
av tackjärn med 4 snett ställda vingar eller blad av björk. Skorstenen var närmare 5
m lång och placerad rätt över ångpannan; skorstenen var nedtill av tackjärn samt
dubbel med vatten i mellanrummet. I juli 1816 företogos de första provturerna med den lilla
ångaren, av Owen kallad »The Witch of Stockholm» (Stockholms trollpacka). Mellan två
punkter hade man noga uppmätt avståndet, som utgjorde 320 m, på vilken distans
Owen ville utröna båtens fart. Emellertid visade det sig vid första försöket, att
maskinen efter en stunds gång sackade och slutligen stannade, tills man fått Upp ångtrycket
på nytt och kunde fortsätta. Flera gånger lyckades emellertid båten i lugnt väder gå
nyssnämnda distans på mindre än tre minuter, så att ett par vid försöken närvarande
sjöofficerare kunde konstatera, att farten varit omkring 4 knop. I november samma
år upprepades försöken, och den lilla ångaren gick då under en storm den bestämda
distansen emot vind och sjö till de närvarandes stora förundran. Propellern utbyttes
kort därpå mot skovelhjul, varefter vid senare företagna försök en något högre fart erhölls.
Kronprins Karl Johan blev intresserad av Owens experiment och lät honom
inbygga en 20 hk ångmaskin med panna på en sig tillhörig mindre skonert, som därför
fick namnet »Experiment». Först begagnades här också ett propellerliknande hjul, men
då försöken därmed blevo sämre än med skovelhjul, övergick Owen till dessa senare,
vilka han anbragte på alla båtar, han därefter byggde. Den gjutna ångpannan på
»Experiment» sprack emellertid, varpå maskineriet üttogs ur båten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
