Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skeppsbyggnadskonstens historia - Ångskeppens vidare utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKEPPSBYGGNADSKONSTENS HISTORIA.
761
mäta sig med eller överträffa »Mauretania». Sommaren 1927 sträcktes kölen till båda;
»Europa» byggdes bos Blom & Voss i Hamburg, »Bremen» vid Weser-varvet i Bremen.
Medan en svårartad eldsvåda utbröt på »Europa» efter dess sjösättning och fördröjde
dess färdigställande omkring ett år, blev »Bremen» färdig på den för ett dylikt fartyg
rekordartat korta tiden av 25 månader efter kölläggningen samt kunde sättas i trafik
sommaren 1929. Redan på sin första överresa till Amerika slog »Bremen» (fig. 996)
»Mauretanias» rekord och erövrade »blå bandet» med en medelfart av 27.83 knop. På
hemresan blev farten ännu något högre, 27.91 knop i genomsnitt, motsvarande en tid
av 4 dagar, 14 timmar och 30 minuter mellan Ambrose fyrskepp utanför New York och
Eddystone i Engelska Kanalen. Trots sin ålder gjorde »Mauretania» kort därefter ett
Fig. 996. Norddeutscher Lloyds oceanångare »Bremen», som år 1929 erövrade »blå bandet» från
»Mauretania».
försök att överträffa »Bremen», ett försök som visserligen misslyckades; men
»Mauretania» bättrade dock på sina egna rekord, så att medelfarten blev 26.85 knop på västgående
och 27.22 knop på ostgående, ett synnerligen vackert resultat för en 22 år gammal
ångare. I mars 1930 överträffade den då färdiga »Europa» på sin första utresa »Bremen»
genom att göra en medelfart av 27.91 knop, eller samma hastighet som »Bremens» på
ostgående. Såväl »Bremen» som »Europa» tros emellertid ytterligare kunna pressa
rekordtiden, om så påfordras.
I storlek har »Mauretania» överträffats även av andra senare byggda skepp, såsom
»White Star»-linjens »Olympicb (1910; 45 000 brt, 46 000 ihk, 223/4 knop) och »Britannic»
(1914; 48 000 brt, 50 000 ihk, 23 knop), Cunard-linjens »Aquitania» (se tabellen sid. 752),
Hamburg-Amerika-linjens »Imperator», »Vaterland» och »Bismarcb>, vilka tre fartyg
Tyskland enligt fredstraktaten tvangs överlämna till Storbritannien och Förenta
Staterna, och som därefter omdöpts till »Berengaria», »Leviathan» och »Majesticb samt
tillförts resp. Cunard-linjen, United States-linjen och White Star-linjen. Eftersom dessa
tyskbyggda ångare alltjämt räknas som världens tre största fartyg, anges här deras
jämte »Bremens» huvüddata:
»Berengariait »Leviathan» »Majestic»
(f. d. »Impe- (f. d. »Väter- (f. d. »Bis- »Bremen»
rator») land») marek»)
Färdigbyggnadsår . . . 1913 1914 1922 1929
Längd överallt .... m 275.8 289.6 291.4 286.0
» mellan perp. . . m 268.2 276.2 278.0 270.7
Bredd, mallad........ m 29.87 30.48 30.48 31.0
Djup, mallat......... m 18.90 19.20 17.45 16.4
Djupgående........... m 11.0 11.9 11.6 9.7
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
