Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skeppsbyggnadskonstens historia - Den moderna skeppsbyggnadskonstens förutsättningar och omfattning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKEPPSBYGGNADSKONSTENS HISTORIA.
805
invånarantal en storartad skeppsbyggnadsindustri; bland dess modernast inrättade
varv må »Burgerhout’s Maschinefabriek & Scheepsverf», projekterat år 1919 av
den skicklige tyske varvsteknikern W. Loof, nämnas. I Italien, vars skeppsbyggeri
under senare år gått mycket framåt, finnas större skeppsvarv vid Genua och Triest, av
vilka »ÅNSALDO»-bolagets varv i Sestri Pouente och »Cantiere Navale Triestino» i
Monfalcone må omnämnas.
Från Nordamerika, och särskilt Förenta Staterna, har den moderna varvstekniken
fått många värdefulla impulser. Framför allt »New York Shipbuilding Co.» i Camden,
Fig. 1038. Bild från det stora amerikanska skeppsvarvet Newport News Shipbuilding Co. i Newport
News. Ett slagskepp synes under byggnad.
planerat av Henry G. Morse år 1898, visar en genialisk lösning av, hur ett modernt
skeppsvarv kan anläggas. Detta stora varv har också studerats av åtskilliga europeiska
ingenjörer och tagits som mönster vid nyare varvsanläggningar, bl. a. i Tyskland. Andra
präktiga amerikanska varv äro de »Bethlehem Steel Co.» tillhöriga anläggningarna
»Fore River Plant» i Quincy, »Maryland Plant» i Sparrows Point och »Union Iron
Works» i San Francisco. Ett stort varv är också »Newport News Shipbuilding &
Drydock Co.» (fig. 1038), Newport News, där bl. a. det omtalade och dyrbara
istånd-sättandet efter världskrigets slut av »Leviathan» (f. d. »Vaterland») utfördes.
»Hog Island», det största skeppsvarv, som någonsin anlagts, tillkom med verklig
amerikansk fart under världskriget för att avhjälpa den då rådande tonnagebristen.
För en plats vid Delaware-floden nära Philadelphia projekterades detta jättevarv, som
skulle få icke mindre än 50 stapelbäddar för 7 500—8 000 bruttoregistertons fartyg,
år 1917 i all hast av ingenjörsfirman Stone & Webster med hjälp av 400 teknici. Hur
fort det hela gick förstås därav, att trots arbetena först påbörjades på senhösten 1917,
voro, samtidigt med att den första stapelavlöpningen därstädes den 5 augusti 1918 ägde
rum, 37 av bäddarna fullt färdiga och på dem fartyg under arbete i olika byggnads-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
