Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skeppsbyggnadskonstens historia - Den moderna skeppsbyggnadskonstens förutsättningar och omfattning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
808
SKEPPSBYGGNAD.
väsentligen tack vare direktör Hugo Hammar, vilken år 1910 efterträdde direktör Sven
Almqvist, vid vilkens sida den förre dock stått sedan år 1906. Den nuvarande
tekniske chefen, direktör E. A. Hedén, har även stor del i varvets framgångsrika
konkurrens med utlandets stora skeppsbyggerier under det senaste decenniet. Mer än 430
järnfartyg hava under årens lopp gått av stapeln vid Götaverken, övervägande
lastångare och lastmotorskepp, men även passagerarfartyg, krigsfartyg från jagare till
pansarskepp, isbrytare, bogserbåtar m. m. Under 10-årsperioden 1919—1928 producerade
Götaverken ett handelstonnage om 46 fartyg på tillsammans omkring 243 500
brutto-registerton och 363 000 tons d. w., för svenska förhållanden verkligt imponerande
siffror — tonnaget motsvarar ungefär en sjättedel av Sveriges handelsflotta år
1929.
Eriksbergs Mekaniska Verkstad i Göteborg har under senare år blivit ett av
vårt lands största varvsföretag. Det grundades år 1853 som en liten skeppssmedja och
galvaniseringsverk. Från bogserbåtar och kanalångare har Eriksbergsvarvets leveranser
kommit att omfatta allt större fartyg; t. o. m. motorskepp om över 13 000 tons d. w.
storlek hava byggts där.
Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö är likaledes ett av landets förnämsta
skeppsvarv. Företaget grundades år 1840 av handlanden Frans Henrik Kockum som
mekanisk verkstad och utvidgades år 1871 med ett skeppsvarv. Där finnas numera fyra
stapelbäddar och präktiga verkstäder; anläggningen är ur varvsteknisk synpunkt mycket
välordnad. Kockums Varv har byggt ett stort antal av vår örlogsflottas fartyg, t. ex.
pansarskeppen »Tapperheten», »Manligheten» och »Gustaf V» samt ett flertal
torpedjagare och undervattensbåtar, vidare många last- och passagerarfartyg o. s. v. Under
senare år har också detta varv intagit en framstående plats som leverantör av många
stora lastmotorskepp till utländska rederier.
Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm intog lång tid én framstående
plats inom svenskt skeppsbyggeri, grundad redan på 1700-talet, och känd bl. a. på.
grund av att Samuel Owen, »den svenska ångfartygsteknikens fader», några år
var anställd vid verkstaden. Från begynnelsen har Bergsund byggt och levererat flera
hundra fartyg av vitt skilda typer, från torpedbåtar till lastångare, lastmotorfartyg,
tank- och passagerarångare, bogserare, isbrytare och grundgående hjulbåtar m. m.
Numera är skeppsbyggnadsverksamheten dock nedlagd vid Bergsund. Finnboda
Varv i Stockholm anlades år 1878 av Bergsundsbolaget men är numera ett
självständigt företag (sedan år 1916). Vid Finnboda hava bl. a. pansarskeppen »Thule»,
»Oden», »Thor» och »Wasa», pansarkryssaren »Fylgia», minkryssaren »Claes Fleming»,
finska isbrytaren »Murtaja», Stockholms stads stora isbrytare »Isbrytaren II», åtskilliga
lastångare etc. byggts.
Många andra goda skeppsvarv finnas i Sverige: Oskarshamns Mekaniska
Verkstad i Oskarshamn, Öresundsvarvet i Landskrona, anlagt under världskriget,
Ekens-bergs Varv i Stockholm, Gävle Varv och Verkstäder i Gävle, för att nämna
några.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
