Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Framdrivning - Propellrar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
876
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1114. Wagners förslag till kontrapropeller på atlantångare av »Deutschlands» typ.
Fig. 1115. Schematisk bild av propellervattnet utan
och med kontrapropeller.
beträffande fiskens rörelsesätt. Med nämnda utgångspunkt är båten »Forelle» byggd.
Konstruktionen är ganska sinnrikt uttänkt. En stor, turbinliknande propeller är
placerad i fören under vattenlinjen. Vattnet insuges av propellern genom en trattformig
öppning och pressas sedan genom snett
bakåtriktade kanaler ut åt sidorna.
Försöken med »Forelle» Uppgivas hava
utfallit till uppfinnarens belåtenhet.
Tillräckliga data för konstruktionens
närmaste värdesättande hava dock ej
publicerats. En italiensk ingenjör, G. de Meo,
föreslog för några år sedan att placera
propellrarna ungefär midskepps i för
ändamålet Utbildade, längsgående
ur-tagningar i slagen. Urtagningarna äro
formade så, att de erbjuda möjligast
minsta motstånd; liksom propellrarna
hava de tänkts en eller två på vardera
sidan, beroende på fartygslängden.
Idén, som låg till grund för de Meos
förslag, var bl. a. att komma ifrån de
långa axlarna vid vanliga maskin- och
axelarrangemang jämte de obehagliga
vibrationerna och rusningarna hos
maskineriet, vilka bruka uppstå vid
akterut placerade propellrar till följd
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
