Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Framdrivning - Segel, vindrotorer o. dyl.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRAMDRIVNING.
893
böjda och den plana ytan visa sig sämre. Sedan
gammalt användes också segel med måttlig »buk»
på kryss, medan man på läns eller slör låter seglen
stå mera välvda och då ofta sätter för läget ifråga
lämpliga extra segel, såsom spinnaker och
slör-ballong, vilka stå mycket buktiga.
Talrika undersökningar av mera
verklighetstroget formade profilsegel (tillverkade av plåt,
som bockats på lämpligt sätt) ävensom av duksegel
hava på senare år gjorts vid de flygtekniska
försöksanstalterna i Göttingen och Dessau av tyska
forskare, såsom L. Prandtl, A. Flettner, M.
Curry, H. von Schulmann och H. Croseck, så
att en omfattande, på aerodynamiska experiment
baserad, modern segelteknisk litteratur uppstått. Fig. 1135 visar några resultat, doktor
Curry kommit till vid försök med profilsegel av en på lustjakter numera vanlig form
— ett högt och smalt storsegel med upptill böjd mast samt kort bom; seglets välvning
är 1 : 12. Här äro tryckförhållandena angivna för några olika anfallsvinklar, i de övre
bilderna för 6°, 20° och 90° vid 15 resp. 10 och 5 m/sek vindhastighet, i de nedre för
6°, 30° och 90° vid 15
resp. 10 m/sek. På de
övre bilderna äro
trycksidans isobarer (kurvor
förenande punkter med
samma tryck) inlagda,
på de nedre äro trycken
på olika avstånd från
masten angivna för en
sektion ungefär på
seglets halva höjd och för
både tryck- och
sug-sidorna. Trycken äro
angivna i kg/kvm,
sug-sidans vakuum är
markerat med minustecken.
Det mest iögonfallande
är kanske det starka
vakuumet på läsidan
vid små anfallsvinklar
— på kryss äro vindens
verkningar således
kraftigare på lä- än
lovartsidan. Vid 90°
anfalls-vinkel är däremot
övertrycket större än
undertrycket.
Hur luftströmnin-
Fig. 1135. Tryckförhållanden vid storsegel av modern form.
Enligt Curry.
Fig. 1134. Tillämpning av polardiagram
för bestämmande av krafterna i
längs-och sidled vid en seglande båt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
