Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Handelsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
957
5 tons och tio med 3 tons lyftförmåga. Huvudmaskineriet består av två Götaverkens
B. & W.-dieselmotorer om tillsammans 3 400 ahk, och farten är 12 x/2 knop vid full
last.
Lastångare om 1 000—3 000 tdw användas mycket för Östersjö- och Nordsjöfart,
t. ex. för export från de skandinaviska länderna av trävaror, pappersmassa,
lantbruksprodukter, maskiner m. m. till kontinenten och de brittiska öarna; i returfrakt föras kol
och koks, tackjärn, plåt, profiler och andra industriprodukter, omlastade kolonialvaror
etc. För bekvämt intagande i lastrummen av långa och skrymmande föremål fordras
tillräckligt stora lastluckor. »Three Island»-ångare med upp till ett par tusen tons last-
Fig. 1200. Lastångaren »Frisia». 1500 tdw, 1091 brt, 580 ahk, 9x/2 knop.
dryghet användas härför i rätt stor utsträckning, och flera nordiska rederier hava funnit
fartyg av det i fig. 1200 visade utseendet mycket lämpliga för dessa rutter. De båda
lastrummen äro här genom de 14.6 m långa och 4.9 m breda luckorna lätt åtkomliga även
för skrymmande gods, såsom stockar, räls, järnvägsvagnar o. dyl., samtidigt som
däckslast av trä, koks o. dyl. bekvämt kan stuvas i »brunnarna» mellan bryggöverbyggnaden
och popen resp, backen. Den i fig. 1200 avbildade ångaren »Frisia», tillhörig Rederi-Ab.
Svenska Lloyd, är ett jämförelsevis litet fartyg (L = 68.9 m, B = 10.6 m, D = 4.8 m,
T = 4.3 m), levererad av Bergens Mek. Verksted år 1909 och lastande c:a 1 500 tdw,
men ganska karakteristiskt för typen ifråga, efter vilken även ett betydande antal
3 000-tonnare blivit byggda, särskilt vid Lindholmens Varv och Fredrikstads Mek.
Verksted. Det senare norska varvet har också byggt ett tiotal liknande ångare om 4 600
tdw. På dessa liksom i allmänhet på nämnda slags 3 000-tonnare uppdelas dock
för-och akterluckorna på längden i två mindre, så att fyra lastluckor erhållas, ehuru
fartygens arrangemang annars i stort sett är bibehållet. De dubbla paren bompålar
mid-skepps bidraga att giva dessa fartyg ett säreget utseende.
De flesta lastfartyg äro försedda med bommar och vinschar för lastning och
lossning — i många hamnar begagnas emellertid för dessa operationer kaj kranar eller andra
transportanordningar, eventuellt i samarbete med fartygens egna lastbommar. Skepps-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
