Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Handelsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
961
Fig. 1205. Pneumatisk lossningselevator för spannmål.
det erforderliga
lastrumsutrymmet på fartyg för
diver-selast i allmänhet uppgår till
1.3—1.6 kbm pr ton last,
be-höves vid transport av svensk
svartmalm blott 0.3—0.4 kbm
pr ton. För att ett
malmskepp skall erhålla makliga
rörelser i sjön, bör lasten icke
placeras för lågt ned i skrovet.
Fig. 1208 visar ett par
alternativa arrangemang av fartyg,
avsedda att ena vägen föra
malm, andra vägen olja resp,
kol eller då eventuellt gå i
barlast. I alt. 1 är det ganska
högt belägna
malmlastrummet försett med vertikala
sidor och blir därigenom lätt tillgängligt vid lastning och lossning; mellan
bordläggningen och malmrummets botten och sidor äro tankar anordnade, åtskilda av
ett lågt, längsgående mittskott och ett större antal tvärskott. Enligt alt. 11 åter
nå lastrummen ut till fartygets sidor men äro samtidigt försedda med två
långskott, som placerats ungefär mitt emellan tanktaket och däcket med mellanrum
upp-■och nedtill. Genom detta arrangemang kan malmlasten placeras och hållas stilla i
mitten av rummet, på samma gång som detta till full bredd annars kan användas för
kol-last. Här är ett slags dubbelbotten anordnad, med plant tak i mitten, medan dess sidor
gå i c:a 40° lutning och nå upp över slagen, varigenom lossningen underlättas. Ett
par av världens största lastfartyg, de Rederi-Ab. Broström & Son i Göteborg tillhöriga
motorskeppen ’»Svealand» och »Amerikaland» (fig. 1209) äro anordnade enligt fig. 1208 I,
ehuru de på grund av den trade, för vilken de tillkommit — malmtransport (enligt ett
lör 20 år gällande avtal) från Cruz-Grande i Chile genom Panama-kanalen till
Spar-rows Point utanför Baltimore — blott avse att föra vattenbarlast under återresorna.
Dessa stora malmskepp (L = 167.7 m, B = 21.9 m, D = 13.4 m, T = 9.8 m) lasta
vardera icke mindre än 21 200 tdw och hava en bruttodräktighet av 15 339 rt (nettotonna-
Fig. 1206. Självlossande lastångaren »Carl D. Bradley». 12 000 tdw, 2 200 ahk, 12 knop.
61—270535. Uppfinningarnas bok. VI.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
