Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Handelsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
963
Fig. 1209. Malmskeppen »Svealand» och »Amerikaland», 21 2,00 tdw, 15 339 brt, 4 800 ahk, 13 knop.
Fig. 1210. Lastluckor av Hogg-Carrs korrugerade typ.
hållfasthetshänseende. Särskilt arrangemanget enligt alt. III, det s. k. Göt averkens
system, har tillämpats i stor utsträckning på tankskepp, tillhörande skandinaviska rederier.
Detta system kännetecknas av breda mittankar, upptill försedda med en smalare trunk.
Mittankarna upptaga något mer än fartygets halva bredd och avses att till sjöss antingen
föras tomma eller så nära fyllda, att endast det för den flytande lasten nödvändiga
ex-pansionsutrymmet i trunken återstår. Sidotankarna kunna på grund av sin
begränsade bredd och sin konstruktion med ett flertal skvättplåtar fyllas med olja till
godtycklig höjd, utan att detta medför några olägenheter för fartyget. Detta system
till-lämpades första gången på motorskeppet »Hamlet», byggt år 1913 vid Götaverken;
systemets uppkomst tillskrives
nyssnämnda fartygs
beställare, generalkonsul K. W.
Hagelin, bröderna Nobels
tekniske rådgivare. Det i fig.
1212 visade tankskeppet
»Solstad» (L = 118.9 m, B = 16.3
m, D — 9.5 m, T — 7.9 m)
om 8 170 tdw är konstruerat
enligt systemet ifråga samt
byggt vid Odense varv. Detta
motorfartyg har åtta
stortankar samt fyra sidotankar
på var sida; pumprummet
ligger något för om
mid-skepps och delar tankarna
i två grupper med lika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
