Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Krigsfartyg av Gösta Hartzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
986
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1231. Typiskt arrangemang av en modern undervattensbåt. Skiss av marindirektör B. T.
Zetterström.
ett tunt plåtskal, det s. k. falska tornet. Detta är utbildat till en kommandobrygga,
vilken är försedd med de brukliga apparaterna och instrumenten för ett fartygs
navigering i övervattensläge.
Dubbelskrovbåtarna (fig. 1231) hava det egentliga tryckskrovet helt eller delvis
omslutet av ett yttre hölje, som antingen kan vara tryckfast, såsom å »Laurenti»-typen,
eller bestå av tunnare plåt, såsom å en del tyska fartyg. Mellan ytter- och innerskrovet
äro barlast- och brännoljetankar inrymda. Dubbelskrovbåtarna äro ävenledes
försedda med överbyggnad, utformad till ett däck, samt tryckfast torn med brygga.
Barlasttankarna äro i övervattensläge tomma och så avpassade, att deras volym under
vattenlinjen ungefärligen motsvaras av tryckskrovets volym ovan vattenlinjen.
Barlasttankarna äro försedda med stora ventiler eller luckor i bottnen för insläppning av
vattnet samt ventiler i toppen för den innestängda luftens avlopp. Samtliga ventiler
manövreras inifrån tryckskrovet, antingen för hand eller medelst komprimerad luft.
Det inströmmande vattnets vikt kompenseras därvid till största delen av ökningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
