Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Lustfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
994
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1237. 9 meters motorkryssare med ståhöjd i ruffen. Tysk konstruktion.
Fig. 1238. Amerikanska expresskryssaren »Oheka», byggd 1927. 36.7 knop.
fig. 1240. Försöken, över vilka ingenjör B. B. Wood publicerat en redogörelse, gåvo det
resultatet, att rundbottenbåten är något mera ekonomisk än V-typen, så länge
för-v
hållandet — icke är större än 3.0. Överstiger nämnda förhållande värdet 3.5, är
V-’ Äp
typen avgjort bättre. På fig. 1241 synes resultatet grafiskt framställt. En V-bottenbåt
av »Wellenbinder»-form = 6.9 m, B = 1.56 m, Tm-M = 0.5), konstruerad av den tyske
ingenjören H. Tapken, visas på fig. 1242 — i bottnen äro spanten här S-formade, medan
de på vanliga V-båtar äro raka eller något konkava. Passbåtar bruka liknande små,
oruffade och relativt snabba motorbåtar kallas. Ur sjöduglighetssynpunkt torde riktigt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
