Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Nutidens skepps- och båttyper - Lustfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NUTIDENS SKEPPS- OCH BÅTTYPER.
993
Våren 1928, då »Savarona» blev färdig, hade dock en landsman till överste Green en
ännu större motorjakt under byggnad i Kiel.
Motorjakter av mera moderat storlek, och avsedda för mindre långa färder, kallas
ofta motorkryssare, vilket uttryck också innefattar att de äro inredda med kojplatser
o. dyl., medgivande en längre tids vistelse ombord. Med hänsyn till sjöduglighet och
användningsområde brukar man i vårt land indela dessa slags jakter i utomskärs- och
inomskärskryssare, för vilka byggnadsbestämmelser finnas utarbetade av Sveriges
Frivilliga Motorbåtskår. Kungl. Motorbåt Klubben har f. ö. nyligen (1929)
publicerat »Bestämmelser samt råd och anvisningar för motorbåtars byggnad och
utrustning», som gälla för lustmotorbåtar i allmänhet och godkänts av vederbörande
statsmyndighet. Motorkryssare hava i allmänhet 8—25 m längd och 8—15 knops
fart; mindre rufjbåtar finnas likväl även ned till 5 m längd. I fråga om motor-
Fig. 1236. Exempel på inredning av medelstor motorkryssare av bredare typ.
kryssarnas form synes man också i Sverige på senare år fått ögonen öppna för de
fördelar, bredare båtar med högt fribord medföra i bekvämlighets- och trevnadshänseende,
samtidigt som de ifråga om fart genom en relativt liten ökning av maskinstyrkan bliva
jämställda med de långa, smala och låga men opraktiska båtar, som här byggts i
alltför stor utsträckning. Fig. 1236 visar det utrymme, en medelstor motorkryssare (Lc =
10.9 m, B = 3.35 m, D = 0.76 m) av bredare typ erbjuder. I fig. 1237 synes åter
ritningen till en för innanvatten lämplig, mindre motorkryssare (Lv = 8.9 m, B = 2.36 m,
Tmax = 0.76 m), konstruerad av en bekant tysk jaktkonstruktör, A. Tiller. Snabba
motorkryssare, expresskryssare, förekomma likaså — särskilt amerikanarna hava ju smak
för hög fart och bygga sådana båtar med upp till 35—40 knops hastighet. Fig. 1238 visar
en dylik expresskryssare, »Oheka» (Lv = 22.o m, B = 3.7 m, D = 2.19 m, T = 1.16 m),
försedd med tre motorer om tillsammans 1 440 ahk, och som kan prestera närmare 37
knop. Motsatsen till expresskryssarna äro de s. k. husbåtarna, långsamtgående men
rymliga och avsedda att bereda samma utrymme ombord som en bättre sommarvilla.
Små motorbåtar för dagturer utföras ofta öppna eller halvdäckade. Fig. 1239 visar en
mindre motorbåt (Lv = 7.8 m, B = 2.4 m, T = 0.9 m) av sjöduglig typ; för att bliva
stadigare är båten försedd med en midskepps i träkölen infälld barlasttacka av järn.
För motorkryssare liksom vanliga öppna eller delvis däckade motorbåtar förekomma
två huvudformer, rundbottenbåtar och V-bottenbåtar, de förra med avrundat slag (ex.
fig. 1237 och 1239), de senare med skarpt slag. Det har visat sig, att för relativt hög
hastighet V-formen vanligen är fördelaktigast. Att bestämma, när rundbotten eller
V-botten bör tillämpas, kan emellertid i många fall vara nog så svårt. Intressanta
modellförsök för belysande av detta problem utfördes för många år sedan vid University of
Michigan i Amerika. De provade modellernas utseende och huvuddata framgå av
63—270535. Uppfinningarnas bok. VI.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
