Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Varv
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1022
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1277. Plan av Abeking & Rasmussens jaktvarv i Lemwerder vid Bremen.
I ingång, 2 matsal, 3 kontor och magasin, 4 timmermansverkstad med ntslagsvind, 5 och 6
bygg-nadshallar, 7 plåtslageri och smedja, 8 sågverk och snickarverkstad, 9 kraftcentral, 10
trätork-ningsrnm, 11 träförråd, 12 gjuteri, 13—16 skjul för vinterförvaring av jakter, 17 maskinverk stad,
18 skjutbord, 19 slip, 20 utrustningskran, 21 bäddar, 22 och 24 svängkranar.
vid sidan av byggena jämte friare svängplats för krankrokar vid materialets
upphissande, likaså hängknänas låga anskaffningskostnad. Stora fordringar på arbetarnas
vighet och omtanke ställas dock vid uppsättning, förflyttning och nedtagning av-
häng-knän.
De flesta varv äro försedda med anordningar för torrsättning och reparation av
fartyg. Därför behövas slipar, torr- eller flytdockor. I samband med reparationsarbetens
utförande behandlas dessa avdelningar på ett varv i det följande kapitlet om
»Bärgning och reparation».
En av de viktigaste byggnaderna på ett varv är givetvis den, som inrymmer
kontoret — därifrån ledes verksamheten. Stora skeppsvarv sysselsätta betydande staber
av såväl teknici som affärsfolk, tillsammans kanske 10 % av samtliga anställda —
det finnes varv med ett tusental personer på kontoret. I regel är den tekniska
personalen grupperad på en projektavdelning, ett fartyg sritkontor, ett maskinritkontor och ett
drijtskovtor — denna tekniska personal kan ibland uppgå till flera hundra personer.
Vid skeppskonstruktionen tillgår det vanligen så, att de första mera skissartade
förslagen och kostnadsberäkningarna till ett fartyg utarbetas på pr o jekta vdelningen.
Ingår sedan beställning, igångsättas och göras de definitiva ritningarna till skrov och
utrustning av fartygsritkontoret, medan huvud- och hjälpmaskinerna behandlas av
maskinritkontoret. Hundratals, om icke tusentals ritningar och en mängd beräkningar
behöva vid en nykonstruktion utföras, beroende på fartygets storlek och typ. Det tager
därför sin tid, innan materialbeställningarna kunna börja göras, allrahelst en del
viktiga ritningar, då det gäller handelsskepp, skola godkännas av vederbörande klassifi-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
