Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Järnfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1024
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1279. Nitar av olika form.
Svetsade förband utföras dels med kontinuerliga fogar, helsvetsar, dels med partiellt
svetsade fogar, bitsvetsar, de senare då icke så höga fordringar ställas på styrkan och
ej heller täthet åsyftas. Plåtar kunna, på sätt fig. 1283 anger, hopfogas antingen genom
överlappsvets (I) eller genom stumsvets utan (J) eller med strimla (K). Vid grövre
plåtslageriarbeten på fartyg
begagnas huvudsakligen elektrisk
ljusbågsvetsning, för mindre
godstjocklekar
autogensvets-ning. Några exempel på
detaljer till det helsvetsade
motorfartyget »Fullagen (L = 45.7
m. B = 7.3 m, D = 3.5—4.7
m) om 500 tdw, byggt år
1920 vid Cammell Laird &
Co. i Birkenhead, visas i fig.
1284. Ehuru även en del andra
helt igenom elektriskt
svetsade skrov till mindre fartyg
fabricerats, har dock
svetsning inom skeppsbyggeriet
hittills mest begagnats vid
tillverkningen av vissa
detaljer, såsom nedgångskappar,
ljushuvar, master och
rörstöttor, samt vid
reparationsarbeten.
De flesta järnfartyg
byggas enligt det transversala
systemet, kännetecknat av
tätt placerade och i vertikala
plan liggande spant och
däcksbalkar, förenade medelst
balk-knän; spanten staga
bordläggningen liksom däcksbalkarna
däcken. Spantdistansen
varierar i allmänhet från 0.5—0.9
m, alltefter fartygens storlek.
Spanten och däcksbalkarna
i förening med skott och
stöttor samt de längsgående
förbanden avse att hålla skrovet
i sin givna form, så att det
icke i nämnvärd mån kan
deformeras vid olika slags belastning eller påkänningar i sjögång. Förutom bordläggning
och däck tjänstgöra kölsvin, sido- och däcksvägare som längsgående förband. Fig. 1285
visar ett fartyg med enkelbotten samt tre däck, varav det översta är helt av järn, de
båda undre avsedda att beläggas med träplankor. Kölen består här av en vertikal
Fig. 1280. En-, två- och treradiga nitväxlar, dels överlappade,
dels med skarvstrimla.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
