- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / VI. Vattenbyggnader, navigation, skeppsbyggnad, luftfart /
1057

(1925-1939) [MARC] With: Sam Lindstedt
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Betongfartyg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

SKEPPS OCH BÅTARS BYGGANDE.

1057

och Förenta staterna de länder, varifrån de största nyheterna om betongfartyg kommo.
I Amerika byggdes dylika upp till 7 500 tdw. I Norge uppfanns ett system att gjuta
betongfartyg med kölen i vädret i samband med en speciell sjösättningsmetod, vilket
system vann efterföljd också i Sverige vid ett av Bergsunds Mek. Verkstads Ab. därför
anlagt varv i närheten av Stockholm, där dock endast ett fartyg blev byggt på sagda
sätt. Det första betongfartyget i Sverige byggdes åren 1916—17 av Ab. Skånska
Ce-mentgjuteriet i Limhamn. Det var en pråm, 25.6 m lång, 6.25 m bred och 2.6 m djup.

Fig. 1341. Längdsektion av betongläktare, byggd i Barrow-in-Furness.

Nästa svenskbyggda betongfartyg, »Linnea», var större, 42 m långt. Det utfördes av
Ab. Betongvabven i Malmö och utmärkte sig genom en originell ehuru mindre lyckad
form och ett egendomligt byggnadssätt, med träklotsar överallt ingjutna i betongen.
Vid »Linneas» byggande användes också en i sitt slag enastående bädd eller docka, som
successivt sänktes i vattnet under skrovgjutningens fortskridande nedifrån och uppåt.
— Efter världskrigets slut har emellertid betongskeppsbyggeriet gått mycket tillbaka,
säkerligen till huvudsaklig del beroende på att betongfartyg bliva för tunga i
förhållande till trä- eller järnfartyg och därför dyrare i drift. Det är mest pråmar, pontoner
o. dyl., som numera inom detta fack byggas av betong. Sveriges enda nu i gång varande
betongvarvsf öretag torde vara Ab. Betonerade Järnfartyg i Ram vik och
Brandholmens Varv i Nyköping, tillhörande Byggnads-Ab. Contractor. Från dessa varv
hava flera välbyggda pråmar och andra flytande betongkonstruktioner levererats.

Fig. 1342. Tvärsektion av läktaren i fig. 1341.

67—270535. Uppfinningarnas bok. VI.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 18:18:18 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfbok/6/1067.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free