Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Betongfartyg - Bärgning och reparation, av Gösta Hartzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1060
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1346. Betongpråm i färdigt skick. Brandholmens varv, Nyköping.
form behöver anbringas (fig. 1345). Efter armeringsarbetet börjar uppsättningen av
innerformen, som under den tid, armeringsarbetet pågått, delvis redan utförts utanför
bygget, i form av hopfogbara delar, så gjorda att de kunna användas om och om igen
för samma fartygstyp. Bultar och fästjärn för roder, garnering m. m. insättas på sina
platser. Innerformen för bottenstockar och kölsvin består av fyrsidiga, väl hopsatta
ramar, som placeras på klotsar på bottenformen mellan armerings järnen för dessa delar.
De på förhand tillverkade
formstyckena för spanten
utgöras av parvisa sidor,
som äro hopkopplade med
varandra. De fästas vid
ytterformen på exakt
avstånd medelst
järntråds-stag, som på talrika ställen
dragas genom de blivande
spanten från framsidan av
innerformen till yttersidan
av ytterformen. I
innerkan-ten på dessa spantstommar
äro lister påspikade,
innanför vilka bordläggningens
innerform, sammansatt av
lösa bräder, en och en insättes, allteftersom gjutningen i sidorna fortskrider i höjdled.
Framsidan av spantformarna, som lämnats öppen för kontroll av gjutningen, förspikas
även i samma mån, som gjutningen går i höjden. När formsättningen för botten och
sidor slutförts, spolas skrovstommen invändigt med vatten och rengöres omsorgsfullt
från spånor, flisor o. dyl. Därefter påbörjas gjutningen, först av bottnen, som saknar
ytter- eller överform, sedan av bottenstockar och kölsvin och slutligen av sidorna, där
arbetet med innerformen av bordläggningens och spantens framsidor fortgå samtidigt
med gjutningen. Så snart botten och sidor gjutits, formsättes, armeras och gjutes
däcket och däcksbalkarna. För att betongen överallt skall flyta kring järnen och bliva
kompakt, knackar man med träklubbor på formarna, där gjutningen går fram. Då
betongen hårdnat tillräckligt, vidtager formrivningen. Härvid kan, om tillbörlig
försiktighet iakttages, en stor del av formvirket tillvaratagas. Särskilt försiktig bör man
vara vid rivning av knektar och invändiga formstycken, som ju skola kunna användas
oförändrade i nästa fartyg av samma typ. När formarna rivits, påbörjas
ytbehandlingen och uppallningen av skrovet jämte anbringande av fenderlister, pollare,
garnering och annan utrustning. Slädarna anbringas sist, varefter fartyget är klart att gå
av stapeln på vanligt sätt (fig. 1346).
BÄRGNING OCH REPARATION.
Av Mariningenjör Gösta Hartzell.
Otaliga och mångskiftande äro de faror, som på havet kunna möta såväl den lille
seglaren, vilken kryssar fram mellan bränningar och skär, som den stolta oceanångaren,
vilken med tusentals passagerare och dyrbar last av post och expressgods rusar fram
över havet i nattens mörker på sin väg mellan två kontinenter.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
