Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Skeppsbyggnad, av Nils J. Ljungzell - Skepps och båtars byggande - Bärgning och reparation, av Gösta Hartzell - Strandningar och grundstötningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1066
SKEPPSBYGGNAD.
Fig. 1352. Bärgning av krigsskepp (italienska kryssaren »San Giorgio») med. hjälp av såväl
båt-formade som cylindriska pontoner.
Fig. 1353. Bärgningen av lastångaren »Sydland». Skrovet delades något för om mitten, så att
akterskeppet kunde räddas.
detsamma sönderbrytes genom storm och sjöhävning eller glider av grundet ut på djupt
vatten samt går till botten, ifall skadorna äro betydliga.
Ett i sitt slag enastående bärgningsarbete utfördes med ångaren »Sydland», som
grundstött vid Vinga. Fartyget stod hårt på med hela förskeppet. Detta kapades från
akterdelen medelst gasbränning och sprängning (fig. 1353). Vid en stark storm brötos de
sista förbindningarna och akterskeppet flöt då, tack vare de starka kolboxarna samt ett
provisoriskt skott, som uppsatts å mellandäck. Akterskeppet fördes in till Göteborg,
nytt förskepp byggdes, varefter båda delarna torrsattes och sammanfogades.
Har ett fartyg sjunkit på så stort djup, att ingen del av skrovet är ovan vattnet,
måste alla tätnings- och övriga arbeten ske med hjälp av dykare. Hela fartyget är då
praktiskt taget vattenfyllt. För att lyfta detsamma måste således å fartyget anbringas
krafter, vilka äro större än dess vikt, ökat med den kraft, som motsvaras av sugningen
mot bottnen. Mindre fartyg beslås med kättingar eller grova vajrar, vilka föras upp
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
