Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Luftfartygens indelning och inbördes samband
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTFARTYGENS INDELNING OCH INBÖRDES SAMBAND-
1077
Fig. 1361. Motståndskoefficientens beroende av hastigheten
för olika kommunikationsmedel.
detsamma, nämligen att motståndet för den befordrade lasten i icke oväsentlig grad
minskas vid tilltagande dimensioner. För övriga kommunikationsmedel gäller snarare det
motsatta förhållandet, ehuru dock i allmänhet icke i mera framträdande och betungande
grad.
I dessa hänseenden framgår en grundväsentlig skillnad mellan de tvenne slagen av
luftfartyg: luftskepp och flygplan. I korthet kunna vi sammanfatta denna skillnad
sålunda: luftskeppet besitter vid moderata hastigheter en god transportekonomi, som
emellertid snabbt försämras med
tilltagande hastighet; för
luftskeppet är transportekonomien i
mycket mindre grad än för
flygplanet beroende av aktionsradien;
med tilltagande dimensioner
förbättras luftskeppets driftekonomi
väsentligt.
Flygplanet däremot besitter
i motståndshänseende en
jämförelsevis dålig transportekonomi,
som dock är mindre beroende av
hastigheten. Man kan t. o. m.
hysa förhoppningar om att
flygplanets transportekonomi en gång
i framtiden skall bliva nästan
oberoende av hastigheten. För
flygplanet försämras
transportekonomien avsevärt med
tilltagande aktionsradie. Utsikterna
vid förstoringar av flygplanet te
sig något olika beroende på de
förutsättningar, från vilka man
utgår. Det förefaller dock
sannolikt, att några väsentliga
förbätt
ringar icke stå att vinna på denna väg. Frågan överskuggas dock av andra
driftekonomiska hänsyn.
Flygplanets transportekonomi vid moderat hastighet är avsevärt ogynnsammare än
luftskeppets.
Av denna kortfattade orientering torde framgå, att man knappast bör betrakta de
båda systemen såsom konkurrenter. De besitta vardera mycket olikartade egenskaper
och erbjuda båda fördelar i olika hänseenden. Länge rådde fullkomlig fiendskap mellan
de båda systemens anhängare, då man i allmänhet var av den uppfattningen, att blott
ett ay dem skulle avgå med seger. Numera kan man konstatera, att de båda systemen
hava utsikt att på ett lyckligt sätt kunna komplettera varandra. Flygplanet kommer
således att visa sig mest lämpat att på relativt små distanser och med relativt små laster
realisera stora hastigheter. Luftskeppet däremot kommer att mest lämpa sig för att med
moderat hastighet (sannolikt omkring 150 km/tim) transportera större laster på stora
distanser. I båda fallen måste lastkapaciteten sägas vara ringa i jämförelse med dem,
som järnvägar och sjöfart erbjuda.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
