Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Luftmotståndet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LUFTMOTSTÅNDET.
1087
Den blir dock av stor betydenhet, då det gäller strömnihgsförloppet kring ett
propellerblad, som besitter periferihastigheter av 200—330 m/sek, och även då det blir fråga om
snabba racermaskiner.
Den allmänna luftmotståndslagen gäller således strängt taget endast för likformiga
kroppar med samma Reynolds tal. För en del kroppar är korrektionen för olika Rey-
Fig. 1371. Tryckfördelningen kring en cylinder. Vindriktningen markeras av pilen. Positivt tryck
angives av den del av kurvan som är belägen utanför cirkeln, negativt tryck innanför densamma.
Trycken äro avsatta i radiell riktning.
Fig. 1372. Virvelbildning efter en cylinder.
nolds tal emellertid så ringa, att lagen inom i praktiken förekommande
hastighetsinter-vall utan vidare kan tillämpas. För andra kroppar återigen kan korrektionen bli
betydande, och man använder sig då av en på empirisk väg fastställd korrektionskurva, som
anger respektive motståndskoefficients samband med Reynoldtalet. Så är
exempelvis förhållandet med cylindrar, sfärer etc.
Luftmotståndet kan representeras av en kraft
(luftkraft), som åverkar den ifrågavarande
kroppen på samma sätt som den kring
kroppen rådande tryckfördelningen och den
mellan kroppen och luften förefintliga
friktionen. Den del av luftmotståndet, som hänför
sig till ren friktion, är i många fall relativt
ringa. Endast för kroppar, som besitta
strömlinjeform, såsom exempelvis luftskepp,
blir friktionsmotståndet betydande. I de
aerodynamiska laboratorierna har numera
luftmotståndet undersökts icke blott för de flesta inom flygtekniken använda
konstruk-tionselementen utan för en mängd olika serier av kroppar, som belysa olika
problem. Dessa undersökningar hava dels gått ut på att med lämpliga tryckmätare, ma-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
