Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet lättare än luft (aerostater) - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET LÄTTARE ÄN LUFT (AEROSTATER). HISTORIK.
1093
försvann bland molnen. Den visade sig åter i en molnglänta för att därefter åter försvinna.
Det beräknades att omkring 300 000 personer voro närvarande vid denna första
ballonguppstigning.
Den helt slutna ballongen sprängdes naturligtvis i luften och föll till hälften fylld
ned i byn Gonesse, där den uppväckte stor uppståndelse bland lantbefolkningen, som
i alla hänseenden behandlade den nedfallna ballongen såsom ett sårat djur.
Detta första försök var av mycket stort värde för Charles, som därav kunde draga
en del betydelsefulla slutsatser. Under det att bröderna Montgolfier under mycken
uppmärksamhet i Versailles förberedde sina officiella försök inför hovet och
vetenskapsakademien, d. v. s. under månaderna september och november 1783, lade Charles
grunden till den aerostatiska tekniken på ett sådant sätt, att man i ett slag erhöll en
friballong, med vilken man kunde navigera i säkerhet. Charles utrustade faktiskt ballongen
med alla de nutida tillbehören med undantag av släplinan.
Charles förstod att hans första ballong hade sprängts på grund av att atmosfärstrycket
avtog med höjden, varigenom alltså det inre av den helt tillslutna ballongen erhöll ett
övertryck i förhållande till omgivningen. För att förhindra sprängningen av ballongen
införde Charles vid nedre delen av ballongen en rörformad del av tyg, som var öppen
nedtill för att automatiskt giva gasen fritt avlopp och därmed förhindra uppkomsten av inre
övertryck. Detta organ kallas appendix.
Charles förstod också att man måste ersätta den något farliga metod att förändra
upptrycket, som tillämpades på bröderna Montgolfiers ballong. I detta syfte införde
han användandet av ballast och ventil. Såsom lämplig ballast använde han säckar
fyllda med fin sand, av vilka man undan för undan kunde tömma ut så pass mycket som
erfordras för att upprätthålla erforderlig bärförmåga under färd på olika höjder.
Ventilen, genom vilken gas efter behag kunde släppas ut, placerades överst på ballongen och
reglerades medelst en lina av föraren. För att uppbära gondolen och för att öka
ballonghöljets styrka täckte Charles ballongen med ett nät, vid vilket gondolen var fästad
medelst linor. I gondolen var en barometer placerad för att möjliggöra höj
dbestämningar. För att möjliggöra landning även vid starkare vind utrustade Charles ballongen
även med ankare, vilket man firade ut i närheten av marken.
Charles, som förenade det personliga modet med en uppfinnares och
vetenskapsmans utomordentliga begåvning, beslöt efter det första lyckade försöket att efter de
principer som ovan anförts bygga en ballong, som skulle kunna medföra passagerare. Han
ville själv företaga den första färden. För att realisera denna plan samarbetade han med
bröderna Robert och offentliggjorde sitt projekt i tidningarna. Man igångsatte en
insamling för att möjliggöra tillverkning av en sidenballong, avsedd för tvenne
passagerare. De 10 000 francs som erfordrades insamlades genast, och i november månad
tillverkades ballongen i Tuileries-trädgården. Charles och hans medhjälpare arbetade
intensivt för att hinna före sina konkurrenter, bröderna Montgolfier, vilka just hade
gjort sitt första försök i Versailles och nu förberedde sig på att bygga en ny
varmlufts-ballong, avsedd att som passagerare medföra Pilåtre du Rozier och marquis d’Arlandes.
Men Charles blev betydligt fördröjd på grund av svårigheter vid ballongens fyllande.
Värmeutvecklingen var så betydande, att vid ett tillfälle en explosion inträffade, som
förstörde hela anordningen för gasframställning. På detta sätt vann bröderna Montgolfier
10 dagars försprång; Pilåtre du Roziers uppstigning med varmluftsballongen ägde rum
den 21 november, under det att Charles icke kunde företaga sin uppstigning förrän den
1 december 1783. Vi skola i det följande något närmare redogöra för Charles’ arbete, ty
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
