Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet lättare än luft (aerostater) - Historik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1094
LUFTFART.
denne måste anses hava löst friballongens problem på ett alldeles ovanligt fullständigt
sätt. Charles" uppstigning ägde rum den 1 december i Tuileries-trädgården en
utomordentligt vacker dag i närvaro av en folkmassa som uppskattades till 400 000 personer.
Charles’ ballong var tillverkad av siden och impregnerad med kautschuk. Höljet var
sammansatt av segment vartannat rött och vartannat gult. Gondolen var formad som en
vagnskorg. Nätet som uppbar korgen var endast fördelat över ballongens övre halva.
Charles hade försett ballongen med appendix, ballast, ventil, ankare, barometer
(höjd-mätare), etc.
Ballongen var förtöjd utanför slottet strax utanför Le Pavillon de 1’Horloge. Vid
12-tiden den 1 december togo de som subskriberat å den stora banketten till ett pris av
4 louis plats runt kring ballongen. En oerhörd folkmassa hade församlat sig i
trädgården, längs kajerna, på taken, i fönstren och på broarna. Ett rykte spred sig, att Louis
XVI hade förbjudit uppstigningen, då han fruktade att en olycka skulle inträffa. Charles
måste skynda till ministern Calonne för att hos denne utverka förbudets upphävande.
Klockan halv två höjde sig ballongen långsamt, medförande Charles och en av bröderna
Robert. Gondolen var dessutom lastad med champagne, mat och pälsar. Ballongens
avfärd hälsades av folkmassans oerhörda jubel. Charles färdades på låg höjd då ballongen
var ganska kraftigt lastad. Vinden var mycket svag. Under hela färden samtalade
passagerarna med befolkningen nere på marken, vilka strömmade till från alla håll. Charles
landade i närheten av Nesle, där han möttes av hertigen av Chartres, som till häst följt
ballongen under dess färd. Sedan Robert lämnat gondolen företog Charles en ny
uppstigning. I glädjen över framgången glömde han emellertid att komplettera ballasten,
och ballongen, som nu blivit avsevärt mycket lättare, steg med synnerligen stor hastighet
och uppnådde på några minuter 2 900 meter. Tack vare ballongens väl genomtänkta
manövreringsanordningar kunde emellertid Charles utan större svårigheter manövrera
den tillbaka till marken. Dessa två glänsande luftfärder uppväckte särskilt i Paris den
största entusiasm, och Charles bars vid sin återkomst i triumftåg, utnämndes av
vetenskapsakademien till dess utomordentliga hedersledamot och erhöll av konungen en
pension om 2 000 livrés. Det bestämdes även att Charles" bild liksom bröderna Montgolfiers
skulle återgivas på den medalj, som präglades till minne av ballongens uppfinnande.
Det är lätt att föreställa sig den entusiasm som grep omkring sig efter dessa
framgångar som följde slag i slag. Man hade nu erhållit påtagliga bevis för möjligheten av
att röra sig i luften. Fantasien satte sig också hastigt i rörelse och sökte att utnyttja
lufthavet såsom kommunikationsled. Vad man i första hand måste försöka erhålla
var en möjlighet att kunna styra ballongen och dirigera den efter förarens önskan.
Ehuru detta till att börja med föreföll att vara ett enkelt problem, visade det sig dock,
att dess lösning lät vänta på sig i mer än hundra år. De närmaste åren efter 1783
sågo en mängd projekt dagen, som hade till föremål att göra ballongen styrbar.
Dessa ansträngningar förde icke med sig något som helst praktiskt resultat, emedan
flertalet av uppfinnare trodde det vara möjligt att navigera i luften på samma sätt som
med segelbåtar och roddbåtar till sjöss. Man tänkte sig således ballongen utrustad med
segel eller åror utan att göra sig en riktig föreställning om huru de verkliga förhållandena
gestaltade sig. Naturligtvis blevo dessa uppfinnare utsatta för skämt och gäckeri. Men
anhängarna av den styrbara ballongen läto icke nedslå sig. En av dessa vid namn
Blan-chard ville också med ett praktiskt prov visa, att han hade rätt, och tillkännagav sin
avsikt att med en ballong, utrustad med åror företaga en luftfärd tvärs över kanalen
från England till Frankrike. Det mest förvånansvärda är att detta företag även lyckades
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
