Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet lättare än luft (aerostater) - Det stela luftskeppet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SYSTEMET LÄTTARE ÄN LUFT (aEROSTATER). DET STELA LUFTSKEPPET. 1111
Fig. 1399. Tillverkning av gasceller.
Fig. 1400. Styrhvtten på en zeppelinare.
Company» i Howden, under det att R 101 byggdes av engelska staten vid »Royal
Air-ship Works» i Cardington. Huvuddimensioner och beräknade prestationer äro:
gasvolym 142 000 m3; längd R 100 = 216 m, R 101 = 222,5 m; diameter = 39.6 m
(förhållandet mellan längd och
diameter är alltså
betydligt mindre än vid tidigare
skepp); största hastighet
omkring 132 km/tim,
marschhastighet 120 km/tim,
netto-bärförmåga för bränsle
(tankar för 30 ton), ballast,
passagerare, besättning (35
man) och frakt = 73 ton;
betalande nyttig last (100
passagerare och 10 ton
frakt) = 25 ton.
Aktions-radie med en hastighet av
120 km/tim = 6 000 km.
Det första skeppet erhåller
6 st.
Rolls-Royce-Condor-motorer om vardera 700
hkr, sammanlagt alltså 4 200 hkr fördelade på 3 gondoler (en akteröver i mitten, två
midskepps en vid vardera sidan med dragande och skjutande propeller). Sedermera
skola dieselmotorer inmonteras.
Dessa engelska luftskepp uppvisa en hel del konstruktiva nyheter.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
