Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Luftfart, av Tord Ångström - Systemet lättare än luft (aerostater) - Återvinning av vattenballast från motorernas avloppsgaser - Gasformigt bränsle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1118
LUFTFART.
kondensera avloppsgaserna måste man genom en kylanläggning avleda c:a 40 % av
bränslets värmevärde. Härigenom ökas luftskeppets motstånd och hastigheten måste något
reduceras. Zeppelins försök vid Friedrichshafen att kondensera avloppsgaserna
fortsattes icke, då en effektiv anläggning icke kunde erhållas.
I Amerika återupptog man försöken härmed år 1924, till att börja med å ett mindre’
militärt luftskepp. De varma avloppsgaserna blandades med luft och leddes genom
ett stort antal tunna strömlinjeformiga aluminiumrör, i vilka vattnet avskildes från de
avkylda gaserna och uppsamlades i en lågt belägen behållare, varifrån det pumpades,
in i ballasttankarna. Det praktiska resultatet var vid kortare färder mycket
tillfredsställande. Den på detta sätt erhållna mängden ballast var ständigt omkring 100 % av
den förbrukade bensinvikten. Man kunde emellertid icke hålla anläggningen i
drifts-dugligt skick under längre tid än 20 timmar, emedan de tunna kylarrören förstördes av
hettan och korrosion. Vikten av den amerikanska anläggningen utgjorde c:a 2 % av
luftskeppets totala bärkraft. Även om det förefaller sannolikt, att problemet att
upprätthålla viktsbalansen erhållit en praktisk lösning genom användande av gasformigt bränsle,
är dock den här berörda utvinningen av ballast från förbränningsgaserna fortfarande av
betydelse för manöverändamål, varför försöken att förbättra de erforderliga aggregaten,
troligen komma att fortsättas.
Gasformigt bränsle.
Då det för ett luftskepp gäller att tillryggalägga större distanser utan mellanlandning,
olir bränslevikten den mest betydande delen av lasten.
Fig. 1409. Förbindelsegången på »Graf Zeppelin» som löper utefter luftskeppets hela undersida.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
